Hier is hoe het problemen kan veroorzaken:
* Schade aan brandstofpomp: Dit is de meest voorkomende zorg. De brandstofpomp is meestal ondergedompeld in de brandstoftank. De brandstof fungeert als een koelvloeistof voor de pomp. Wanneer het brandstofniveau laag is, wordt de pomp minder effectief afgekoeld, wat leidt tot oververhitting en potentiële burn -out. Dit kan een dure reparatie zijn.
* Debris -inname: De onderkant van de brandstoftank bevat vaak sediment en puin. Wanneer het brandstofniveau laag is, is de brandstofpomp waarschijnlijker om dit puin op te zuigen, waardoor de pomp zelf wordt beschadigd of het brandstoffilter verstopt.
* Luchtinlaat: Zeer laag draaien kan ervoor zorgen dat de brandstofpomp lucht in trekt, wat leidt tot luchtbellen in de brandstofleidingen. Dit kan de brandstofafgifte aan de motor verstoren, waardoor sputtering, misfires en mogelijk de brandstofinjectoren in de loop van de tijd worden beschadigd als gevolg van inconsistente brandstofstroom.
* brandstofinjectoren (indirect): Hoewel lage brandstof zelf waarschijnlijk niet rechtstreeks * de injectoren zal beschadigen, zullen de gevolgen van het aanroeien van brandstof (zoals een beschadigde brandstofpomp) de brandstoftoevoer belemmeren. Dit gebrek aan consistente brandstofafgifte kan leiden tot injectorproblemen, maar meestal niet als een primaire oorzaak. Als de injectoren geen consistente voorraad goed gefilterde brandstof krijgen, kan dit ze na verloop van tijd benadrukken, maar dit is een secundair effect.
Kortom, hoewel het hardlopen van zeer laag op gas misschien niet onmiddellijk uw brandstofinjectoren vernietigt, verhoogt het het risico op het beschadigen van de brandstofpomp en andere delen van het brandstofsysteem aanzienlijk, wat indirect de levensduur en prestaties van de injectoren beïnvloedt. Het is het beste om te voorkomen dat je brandstofmeter dichtbij leeg komt.
