Prestatieproblemen:
* Verlies van kracht: Een aanzienlijke daling van het motorvermogen, vooral merkbaar bij hogere toerentallen, is een belangrijke rode vlag. Dit kan te wijten zijn aan kromgetrokken koppen, gebarsten koppen of verbrande kleppen.
* Ruw inactief: Een ruwe of onregelmatige inactiviteit, vooral als deze gepaard gaat met andere symptomen, duidt op een mogelijk probleem met de hoofden.
* Gebrek aan compressie: Lage compressie in een of meer cilinders wijst op problemen met de koppakking, kleppen of de kop zelf (scheuren, kromtrekken). Om dit vast te stellen is een compressietest cruciaal.
* Oververhitting: Kromgetrokken koppen kunnen een goede warmteafvoer verhinderen, wat tot oververhitting kan leiden. Zoek naar symptomen van oververhitting, zoals stoom uit de radiateur, hoge koelvloeistoftemperatuurwaarden of de vastgelopen motortemperatuurmeter.
* Mislukken: Als de motor vaak niet goed werkt, kan dit te wijten zijn aan defecte kleppen, beschadigde bougies veroorzaakt door lekkende koppakkingen of scheuren in de koppen.
Zichtbare borden (die inspectie vereisen):
* Koelvloeistof lekt: Lekkages rondom de koppakking zijn een sterke aanwijzing voor een defecte koppakking, waardoor vaak de kop moet worden verwijderd en gerepareerd/vervangen.
* Externe scheuren: Inspecteer de cilinderkoppen visueel op scheuren, vooral rond de boutgaten en klepzittingen. Hiervoor moeten de koppen worden verwijderd.
* Kromgetrokken hoofden: Een machinewerkplaats kan met een richtliniaal controleren op kromtrekken van de kop. Vervormde koppen sluiten niet goed af.
* Witte rook uit uitlaat: Witte uitlaatrook kan erop duiden dat er koelvloeistof in de verbrandingskamers lekt, een klassiek symptoom van een kapotte koppakking of een gebarsten kop. (Let op:witte rook kan ook door andere problemen komen)
* Olie in koelvloeistof of Koelvloeistof in olie: Dit is een definitief teken van een kapotte koppakking, waarvoor vaak kopvervanging of uitgebreide reparatie nodig is.
Diagnostische tests:
* Compressietest: Deze test meet de druk in elke cilinder, waardoor mogelijke problemen met kleppen, ringen of de koppakking aan het licht komen.
* Lek-downtest: Bij deze test wordt gecontroleerd op lekken in de verbrandingskamer en wordt de oorzaak van het probleem opgespoord.
* Koelvloeistofdruktest: Dit helpt bij het opsporen van lekken in het koelsysteem, die mogelijk verband houden met een gescheurde kop of een defecte koppakking.
Belangrijke opmerking: Veel van deze symptomen kunnen worden veroorzaakt door andere problemen, zoals een defecte koppakking, versleten klepafdichtingen of andere motoronderdelen. Een goede diagnose vereist een grondige inspectie door een gekwalificeerde monteur. Voer zelf geen grote motorreparaties uit, tenzij u over aanzienlijke ervaring beschikt. Een defecte kopreparatie kan tot zeer ernstige en kostbare motorschade leiden.
