* Verhoogde belasting: Bergopwaarts rijden verhoogt de belasting van de motor aanzienlijk. Het voertuig werkt tegen de zwaartekracht in en heeft meer vermogen nodig om de snelheid te behouden. Deze verhoogde belasting vereist meer koppel van de motor.
* Koppel versus toerental: Hoewel een dieselmotor bekend staat om zijn hoge koppel, is er een limiet aan het koppel dat hij bij een bepaald toerental kan produceren. Naarmate de belasting toeneemt (steilere helling), kan de motor mogelijk niet genoeg koppel produceren om het huidige toerental te behouden.
* Interventie van de gouverneur (indien van toepassing): Sommige dieselmotoren hebben gouverneurs die een te hoog toerental voorkomen. Als de motor moeite heeft om de snelheid bergop vast te houden, kan de regelaar de brandstoftoevoer verminderen, waardoor het toerental wordt verlaagd om de motor te beschermen.
* Overbrengingsverhouding: Ook de gekozen overbrengingsverhouding speelt een cruciale rol. Als de verkeerde versnelling wordt geselecteerd (een te hoge versnelling), zal de motor moeite hebben om voldoende koppel te produceren, wat leidt tot een verlies aan toerental en snelheid. Terugschakelen naar een lagere versnelling verhoogt de koppelvermenigvuldiging op de wielen, waardoor de motor de snelheid kan behouden.
* Brandstoftoevoer: Hoewel dit minder waarschijnlijk is bij een gezonde motor, kan onvoldoende brandstoftoevoer ook bijdragen aan toerentalverlies onder belasting.
In wezen vereist de klim bergop meer vermogen dan de motor gemakkelijk kan leveren bij het huidige toerental in de geselecteerde versnelling, wat resulteert in een verlaging van het toerental, tenzij de bestuurder zich aanpast (door terug te schakelen of de snelheid te verlagen).
