Basis anatomie – hoe autobanden worden gemaakt en gemeten

Het moderne transport, hoe geavanceerd het ook is, heeft een uitvinding gedaan die zo'n 5500 jaar teruggaat, de uitvinding van het wiel. In de tussenliggende eeuwen is het wiel vele malen opnieuw uitgevonden, en tegenwoordig is het na 'voeten' het meest voorkomende vervoermiddel ter wereld. Oorspronkelijk waren wielen van massief hout, maar door spaken werden ze lichter. Later werden wielen "aangekleed" met leer, ijzer of staal om de levensduur en duurzaamheid te verbeteren. Uiteindelijk, met de uitvinding van de met lucht gevulde rubberen band, meer dan een eeuw geleden, konden wielen langer meegaan, betere tractie leveren en zachter rijden.

Van de 12-inch fiets van uw kind tot 14-inch mijnbouwbanden, elk met een gewicht van meer dan 6 ton, banden zijn overal en er worden elk jaar wereldwijd bijna 2 miljard geproduceerd. Op uw auto of vrachtwagen, of u nu naar uw werk reist of familie, vrienden, gereedschap of producten vervoert, met de juiste banden in goede staat kunt u het hele jaar door veilig en comfortabel reizen. Maar wat precies is een band? Hoe worden ze gemaakt? Hoe weet je welke banden je op je rit moet zetten?

Hoe banden worden gemaakt

Van buitenaf kan een band worden aangezien voor een robuuste, met lucht gevulde zwarte rubberen donut, maar er gebeurt meer onder het oppervlak dan op het eerste gezicht lijkt. Sterker nog, tenzij je er een uit elkaar snijdt, zou je nooit zien wat er echt onder de huid zit. We raden je natuurlijk niet aan om de jouwe open te snijden, dus hier is een voorbeeld.

Zoals je kunt zien, zijn er meerdere lagen waaruit de gemiddelde band bestaat, waarbij rubber het meest voor de hand ligt. De kern van elke band zijn meerdere lagen nylon en staal, waardoor deze stevigheid en vorm krijgt. Zonder de stalen riemen en nylon romplagen zou het rubber zijn vorm niet behouden als het eenmaal onder druk is gezet. De carrosserielagen zijn om de stalen hieldraden gewikkeld, waardoor de binnendiameter behouden blijft om de band op het wiel te houden. In de constructie vormen de hieldraden, vulrubber, carrosserielagen en stalen riemen de basis voor wat bekend staat als het karkas, maar er is meer nodig voordat dit samenstel een band kan worden genoemd.

De dunne binnenvoering is gevormd naar het karkas, waardoor een lekvrije (bijna) afgesloten kamer ontstaat wanneer deze op het wiel wordt gemonteerd. De zijwand, schouder en loopvlakkap zijn gevormd naar de buitenkant van het karkas. De loopvlakkap is veel dikker dan het zijwandrubber en is gevormd met een loopvlakpatroon op basis van het beoogde gebruik. De schouder is in feite een overgangsgebied, tussen de loopvlakkap en de zijwand, en heeft meestal een voortzetting van het loopvlakpatroon, hoewel niet zo diep. Offroad-banden hebben echter meestal een robuustere schouder voor verbeterde tractie in offroad- en geluchte situaties.

Bandenmetingen en andere markeringen

Wanneer u banden koopt, kunt u vragen naar uw specifieke jaar, merk en model, of u kunt ze op maat vragen. Winkelen per voertuig meestal werkt, maar sommige voertuigen raden meer dan één maat aan, dus het is goed om te weten hoe banden worden gemeten, zodat u de juiste voor uw voertuig of toepassing kunt vinden. Banden worden meestal gedimensioneerd op basis van een van de twee standaarden:passagiersmetrische maten en flotatiematen.

P-metrische banden worden gemeten in een combinatie van loopvlakbreedte in millimeters, hoogte-breedteverhouding en velgmaat in inches. De banden op de 2012 Toyota Camry SE V6 Limited hebben bijvoorbeeld de maat P225/45R18, die als volgt kan worden onderverdeeld:

• P – P-metrische band
• 225 – Loopvlakbreedte van 225 mm
• 45 – Hoogte-breedteverhouding van de zijwand van 45% van 225 mm of 101 mm
• R - Radiale constructie, in tegenstelling tot Bias-constructie die wordt gebruikt bij vintage restauraties en niet-wegvoertuigen.
• 18 – Wieldiameter van 18”

Flotation, of Light Truck, Tyres aan de andere kant, kunnen worden gemeten als P-metrische banden, met een combinatie van loopvlakbreedte in millimeters, beeldverhouding en velgmaat in inches. Een Chevrolet Silverado-band uit 2012 heeft mogelijk de maat LT265/70R18, wat betekent:

• LT – Band voor lichte vrachtwagens
• 265 – Loopvlakbreedte van 265 mm
• 70 – Hoogte-breedteverhouding van de zijwand van 70% van 265 mm of 185 mm
• R – Radiale constructie
• 18 – Wieldiameter van 18”

Aan de andere kant kunnen sommige flotatiebanden worden gemeten aan de hand van de totale diameter, breedte en wielmaat, allemaal in inches. Offroad-banden voor een Jeep Wrangler Rubicon uit 2012 kunnen de maat 32-1150R15 hebben, wat betekent:

• 32 – Totale banddiameter van 32”
• 1150 – Loopvlakbreedte van 11,5”
• R – Radiale constructie
• 15 – Wieldiameter van 15”

Daarnaast zijn er verschillende bandenmarkeringen die verwijzen naar gewichtsclassificatie, beoogd seizoen, gebruik, tractie en slijtageclassificaties, om er maar een paar te noemen. Hier zijn enkele van de meest voorkomende en wat ze betekenen.

• 95H of een willekeurig tweecijferig nummer en een letter – Passenger Tire Load Index and Speed ​​Rating. 95H is geschikt voor 1.520 lb en tot 130 mph.
• H of een enkele letter – Bandenbelastingsbereik voor lichte vrachtwagens. H heeft 16 lagen.
• M+S – Een loopvlak voor alle seizoenen dat geschikt is voor modder en sneeuw.
• M+T – Een offroadband met extra grip voor modder en terrein.
• DOT-code – Deze code specificeert de fabrikant, fabriek, bandenvorm en productiedatum.

Dobbs banden- en autocentra

Als al deze informatie een beetje overweldigend is, is dat oké. Daarom bedient Dobbs Tyre &Auto Centers de regio St. Louis al meer dan veertig jaar met de beste bandenservice. We kunnen u helpen het giswerk weg te nemen bij het vinden van de juiste banden voor uw auto, vrachtwagen, SUV, seizoen of geplande activiteiten. Met 42 locaties om u van dienst te zijn, is er waarschijnlijk een winkel in de buurt van uw huis, werk of school. Loop gerust eens binnen of bel ons.