Overwegingen:
* Gewicht en chassis: Het chassis van de El Camino is niet ontworpen voor extreem krachtige motoren. Als je iets enorm krachtigs inbouwt, zijn er mogelijk aanzienlijke aanpassingen nodig (versterkingen, upgrades van de ophanging, enz.) om de toegenomen stress en kracht aan te kunnen.
* Aandrijflijn: U zult waarschijnlijk de transmissie, de aandrijfas en de achterkant moeten upgraden om bij een aanzienlijk krachtigere motor te passen. Een standaardaandrijflijn is niet bestand tegen het verhoogde koppel.
* Kosten: Krachtige motoren en de noodzakelijke aanpassingen kunnen erg duur zijn.
* Praktisch: Hoeveel pk heb je *echt* nodig voor dagelijks rijden? Een enorme motor kan overkill zijn en minder plezierig om regelmatig te rijden.
Potentiële Engine-kandidaten (in grofweg toenemende volgorde van kracht en complexiteit):
* LS-serie V8 (bijv. LS1, LS6, LS3): Een zeer populaire keuze voor swaps. Deze moderne small-block V8-motoren van GM bieden veel vermogen en een relatief goede brandstofefficiëntie in vergelijking met oudere big-block-motoren. Ze vereisen echter een aanzienlijke hoeveelheid fabricage en aangepaste onderdelen voor de ruil.
* Big-block Chevrolet (bijvoorbeeld 454, 427): Deze bieden een enorme kracht, maar ze zijn zwaar, dorstig en vereisen aanzienlijke aanpassingen aan de auto. Ze zijn ook duurder in onderhoud.
* Chevrolet met klein blok (bijvoorbeeld 350, 383 stroker): Voor een 350 zijn relatief eenvoudig onderdelen te verkrijgen en deze kan worden gebouwd met indrukwekkende vermogensniveaus. Een stroker (die de krukasslag vergroot voor meer cilinderinhoud) is een geweldige manier om het vermogen binnen een 350 blok te vergroten.
* Ford 302 of 351 Windsor: Hoewel dit oorspronkelijk niet in El Caminos aanwezig was, zijn dit direct verkrijgbare, krachtige motoren die geschikt zijn voor een ruil, maar nog steeds aanzienlijke aanpassingen en fabricage vereisen.
Aanbeveling:
Voor een evenwicht tussen kracht, relatief installatiegemak (relatief gesproken zijn motorwissels *altijd* complex) en kosteneffectiviteit, is een goed gebouwde 350 small-block Chevrolet of een 383 stroker zou waarschijnlijk een goed startpunt zijn. Ze bieden goede kracht, zijn relatief licht in vergelijking met grote blokken en hebben een groot aftermarket-ondersteuningsnetwerk.
Voordat je begint:
* Grondig onderzoek doen: Lees artikelen en forums gewijd aan het wisselen van El Camino-motoren. Dit geeft u een realistisch inzicht in de tijd, kosten en moeite die ermee gemoeid zijn.
* Raadpleeg professionals: Vraag advies aan ervaren monteurs of motorbouwers. Zij kunnen u helpen bij het plannen van de ruil en het voorkomen van kostbare fouten.
Uiteindelijk hangt de "beste" motor af van uw budget, mechanische vaardigheden en gewenst prestatieniveau. Haast je er niet in; plan zorgvuldig en geniet van het bouwproces!
