* Standaardengine: Heeft een krukas die is ontworpen met een slaglengte die relatief dicht bij (of hetzelfde is als) de boringdiameter ligt. Dit is de configuratie zoals oorspronkelijk ontworpen door de fabrikant.
* Stroker-engine: Heeft een krukas met een slaglengte die langer is dan de standaard. Deze grotere slaglengte vergroot, terwijl de boring behouden blijft (of soms enigszins wordt aangepast), de cilinderinhoud van de motor.
Hier volgt een overzicht van de gevolgen:
| Kenmerk | Standaardmotor | Stroker-motor |
|----------------|-------------------------------|-----------------------------|
| Lengte van de streek | Relatief kort/standaard | Aanzienlijk langer |
| Verplaatsing | Lager | Hoger |
| Koppel | Over het algemeen lager bij lagere toerentallen | Hoger bij lagere toerentallen |
| Paardenkracht | Piekvermogen kan bij hogere toerentallen liggen | Piek-HP kan lager zijn of op vergelijkbare RPM's |
| RPM-bereik | Vaak breder bruikbaar toerentalbereik | Meestal smaller bruikbaar toerentalbereik |
| Kosten | Minder duur | Duurder |
| Complexiteit | Minder complex | Complexer (vereist aanpassingen) |
| Spanning | Lagere belasting van componenten | Hogere belasting van componenten |
In essentie:
Een strokermotor geeft prioriteit aan koppel (rotatiekracht) bij lagere motortoerentallen. Dit maakt hem ideaal voor toepassingen die een sterke trekkracht vereisen, zoals slepen of accelereren vanuit stilstand. Het toerental is echter mogelijk niet zo hoog als een standaardmotor, en de verhoogde spanning op de drijfstangen en de krukas kan leiden tot een kortere levensduur van de componenten als ze niet op de juiste manier worden gebouwd en onderhouden.
Een standaardmotor biedt daarentegen een balans tussen koppel en pk's, vaak met een breder bruikbaar toerentalbereik. Het is over het algemeen betrouwbaarder en goedkoper om te bouwen.
Het is belangrijk op te merken dat het ombouwen van een standaardmotor naar een strokermotor aanzienlijke aanpassingen vereist, waaronder een aangepaste krukas, mogelijk andere drijfstangen en vaak aanpassingen aan de zuiger, het blok en het oliecarter. Dit is geen eenvoudige taak en moet worden uitgevoerd door ervaren motorbouwers.
