Dit is waarom:
* Boutpatronen: De boutpatronen voor de koppen kunnen afwijken. Vroege kleine blokken hebben vaak een ander aantal of andere opstelling van de kopboutgaten.
* Kleppendekselontwerp: De patronen van de kleppendeksels komen niet overeen.
* Inlaatspruitstuk: Het poort- en boutpatroon van het inlaatspruitstuk zullen vrijwel zeker incompatibel zijn. Je zou ook je inlaatspruitstuk moeten vervangen.
* Roller versus platte stoter: De koppen uit 1979 zijn ontworpen voor een platte nokkenas, terwijl de motor uit 1992 vrijwel zeker een rolnokkenas heeft. Het gebruik van de verkeerde koppen met de verkeerde nokkenas zal catastrofale motorschade veroorzaken.
* Andere verschillen: Er kunnen verschillen zijn in de afmetingen van de verbrandingskamer, de klepafmetingen en andere kritische afmetingen.
Hoewel sommige aanpassingen *mogelijk* mogelijk zijn, zou het een zeer ingewikkeld en duur project zijn dat waarschijnlijk niet de moeite waard zou zijn. Het is veel eenvoudiger en kosteneffectiever om koppen te gebruiken die speciaal zijn ontworpen voor de 350-motor uit 1992.