* Ruimte in de motorruimte: De motorruimte is ontworpen voor de originele motorgrootte. Een 2.0L kan te breed, te lang of te hoog zijn om zonder uitgebreide aanpassingen te passen.
* Bevestigingspunten: De bevestigingspunten van de 2.0L-motor zullen vrijwel zeker niet uitgelijnd zijn met de bestaande steunen in het Capri XR2-chassis. Nieuwe steunen zouden moeten worden vervaardigd of aangepast.
* Uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem zou volledig opnieuw ontworpen moeten worden.
* Verzending: Compatibiliteit tussen de 2.0L-motor en de bestaande transmissie is onzeker; het kan een geheel andere transmissie vereisen.
* Bekabeling en ECU: De kabelboom en de Engine Control Unit (ECU) zouden moeten worden aangepast of vervangen om plaats te bieden aan de nieuwe motor.
Hoewel het niet onmogelijk is met uitgebreide fabricage en engineering, is het een zeer uitdagende en dure onderneming. Het is veel waarschijnlijker dat een 2.0L-ruil aanzienlijk snij-, las- en maatwerkwerk zou vergen, wat het project kostbaar en mogelijk structureel ondeugdelijk zou maken. Je zou in wezen een sterk gewijzigde auto bouwen, en niet simpelweg een motor verwisselen.
