Er zijn echter enkele kanttekeningen:
* Interne onderdelen: Onderdelen die rechtstreeks in wisselwerking staan met de krukas (zoals zuigers en drijfstangen) *moeten* specifiek worden gekozen voor de langere slag van de 368. Het gebruik van 350 onderdelen hier zal leiden tot catastrofale motorstoringen.
* Externe onderdelen: De meeste externe onderdelen, zoals inlaatspruitstukken, carburateurs, kleppendeksels, headers en ontstekingssystemen, zijn meestal uitwisselbaar. Controleer echter altijd de compatibiliteit, aangezien er in zeldzame gevallen subtiele verschillen in boutpatronen of spelingen kunnen optreden. Sommige aftermarket-onderdelen kunnen specifiek aangeven dat ze compatibel zijn met een bepaald cilinderinhoudbereik.
* Nokkenassen: Hoewel een 350-nok fysiek *misschien* past, zijn de duur en lift mogelijk niet optimaal afgestemd op de langere slag van de 368. Een nokkenas ontworpen voor een motor met een cilinderinhoud van 368 of een vergelijkbare cilinderinhoud zou waarschijnlijk betere prestaties leveren.
Kortom, je moet voorzichtig zijn en je onderzoek doen. Hoewel veel onderdelen uitwisselbaar zullen zijn, vereisen kritische interne componenten absoluut onderdelen die zijn ontworpen voor de specifieke slag van de 368. Controleer altijd de specificaties van elk onderdeel voordat u het koopt, om compatibiliteit te garanderen.
