Heeft uw auto wat van zijn glans verloren? Wil je die showroomglans terug? Het probleem kan wervelingen en oxidatie van de verf zijn. Het goede nieuws is dat als de schade niet te ernstig is, deze kan worden gerepareerd.
Je hebt kennis nodig van het lakwerk, autodetailleringsproducten, bereidheid om eraan te werken en tijd. Voordat u leert over het verwijderen van swirls, krassen en oxidatie, is het handig om iets te weten over de lak van uw auto.
De meeste auto's die in de afgelopen 30 jaar zijn gebouwd, kregen vier lagen verf. Ten eerste kreeg het blanke metaal een "E-coat" die bestand is tegen corrosie. Na de E-coat komt er een laag primer, gevolgd door de kleurlaag. De vierde en laatste laag is de blanke lak. Zoals de naam al aangeeft, is de blanke lak een transparante laag die de kleur doorlaat.
De vier verflagen hebben een totale dikte van 100 tot 180 micron (µm). Gewoonlijk is de grondlaag ongeveer 30-35 micron (µm) dik, gevolgd door een 10-20 micron (µm) dikke grondlaag. De basecoat is de gekleurde lak die je ziet als je naar je auto kijkt. Er wordt een dikke 30-100 µm blanke lak aangebracht die een beschermende, glanzende transparante coating vormt.
Primer verwijdert kleine fabricagefouten en beschermt de auto tegen corrosie en zorgt voor een betere hechting van de lak. De basislaag bevat de kleur en wordt meestal de verf genoemd. De blanke lak is een glanzende en transparante coating die de basislak (verf) beschermt tegen de omgeving. Het is duurzaam genoeg om slijtage, sommige chemicaliën, vervuiling en UV-licht te weerstaan; het vertraagt de snelheid van kleurvervaging door het pigment te beschermen tegen UV in zonlicht. De blanke lak voegt ook diepte en glans toe aan de lak.
Veel oneffenheden in uw “lakwerk” zitten aan de oppervlakte in de blanke laklaag. Visuele onvolkomenheden zoals krassen, slijtage, buffermarkeringen en swirl-markeringen zijn meestal beperkt tot de blanke laklaag. Deze onvolkomenheden in de blanke lak kunnen worden verwijderd door te polijsten.
Kijk goed naar verf die een paar jaar oud is en je zult fijne lijntjes zien die ronddraaien. Ze zijn duidelijker op donkere verf. Swirls zijn eigenlijk ondiepe krassen in de blanke lak. Je ziet ze omdat ze het licht dat vanuit een hoek op de auto valt afbuigen.
De belangrijkste oorzaak van swirls zijn wasborstels. Als u uw voertuig met de hand wast, kan gruis in een washandschoen of drogend leer ook wervelingen veroorzaken. Op voorwaarde dat deze swirls niet in de kleurlaag zijn gesneden, kunnen ze worden verwijderd. Als je de primer onder de kleurlaag kunt zien, is de schade te groot voor het proces dat we hier zullen beschrijven en moet de verf worden bijgewerkt.
Zuurstofatomen binden zich met bijna alles wat ze aanraken. Als ze zich hechten aan metaal noemen we het roest, en als ze zich hechten aan verf is het oxidatie. Oxidatie begint als een dof uiterlijk en als het niet wordt gecontroleerd, krijgt het een kalkachtige uitstraling. Na verloop van tijd vreet zuurstof de blanke lak weg, waardoor de gekleurde verf eronder zichtbaar wordt. Lichte tot matige oxidatie is normaal gesproken beperkt tot de blanke laklaag en kan worden verwijderd met een polijstmiddel. Indien onbehandeld kan oxidatie de verflaag aantasten. Zware oxidatie (herkenbaar aan een kalkachtig oppervlak) moet worden behandeld met methoden die buiten het bestek van dit artikel vallen.
Zolang de blanke lak de gekleurde lak nog afdekt, is restauratie mogelijk. Dus hoe wordt het gedaan?
Om uw auto die "als nieuwe" glans te geven, moet u een microscopisch dunne laag van de blanke lak verwijderen. Dat verwijdert de swirls en oxidatie en creëert een goede basis voor het aanbrengen van beschermende kit. Zo doe je het:
Begin met het verzamelen van enkele basis detailgereedschappen en materialen . Dit zijn:
Was de auto eerst grondig met de hand om vuil en aanslag te verwijderen. Doe dit in de schaduw en als de verf niet heet aanvoelt. Droog het goed af en haal de kleistaaf eruit.
Wanneer je een kleistaafset koopt, wordt deze geleverd met instructies, maar in eenvoudige bewoordingen ga je de klei smeren en vervolgens over het lakwerk schuiven. Dit verwijdert vastzittende vervuiling en verwijdert eventuele losse schilfers blanke lak.
Je auto ziet er nu beter uit dan in lange tijd, maar je bent nog niet klaar. Nu heb je de polijstpasta nodig , (sommigen noemen het snijpasta.) Deze compound is een zeer fijn vloeibaar schuurmiddel dat de dunst denkbare laag blanke lak wegsnijdt.
Zorg ervoor dat u de instructies leest en volgt. Deze vertellen je dat je een beetje compound op een microvezeldoek moet doen en voorzichtig over de verf moet wrijven. Cirkelvormige wrijvende bewegingen werken het beste. Werk over een heel paneel, neem vervolgens een schone microvezeldoek en wrijf het oppervlak schoon en droog. U kunt een elektrisch gereedschap gebruiken om te snijden en polijsten, maar tenzij u ervaren bent, is het gemakkelijk om het te overdrijven. Snijd door tot aan de gekleurde verf en het paneel moet opnieuw worden gespoten!
Sommige detailers maken van het snijden een proces in meerdere fasen met twee soorten compound. Als je de tijd hebt, kan het verbluffende resultaten opleveren, maar nogmaals, wees voorzichtig dat je het niet overdrijft.
Iets om te onthouden met compound:plaats het niet op plastic sierstukken. Het kan heel moeilijk zijn om er vanaf te komen.
Tot slot, als de hele auto is behandeld met compound, breng dan een kwaliteitskit aan. In het verleden gebruikten detailers wax polish, maar tegenwoordig hebben modernesealants het overgenomen. Deze beschermen tegen UV, oxidatie en alles wat swirls kan veroorzaken. Ze slijten echter wel en moeten na een paar maanden opnieuw worden aangebracht.
Wervelingen en oxidatie van de verf zijn onvermijdelijk, maar je hoeft ze niet te verdragen. Een beetje tijd besteden aan het volgen van de juiste procedures en uw auto die van de showroomvloer van de dealer geven. Volg wat professionele detailers doen:de blanke lak opfrissen door de polijstpasta zorgvuldig aan te brengen. Met een paar dollar en een paar uur werk ziet uw auto er weer als nieuw uit!
NigelHolmes begon zijn autocarrière bij Rolls-Royce en maakte vorderingen in verschillende productie- en technische functies voordat hij een verborgen talent voor schrijven ontdekte. Als hij tegenwoordig niet over auto's schrijft of de antieke Corvette in zijn garage verzorgt, zul je hem waarschijnlijk een autoshow of museum aantreffen.
www.nist.gov/system/files/documents/2016/11/04/nichols_-_paint_materials_and_processes_from_an_automotive_oem_persp.pdf
www.detailingwiki.org/detailing-miscellaneous/what-is-oxidation/
