* Gebarsten cilinderkop: Dit is een aanzienlijke storing, vaak veroorzaakt door oververhitting of leeftijdsgebonden achteruitgang. Door de scheur kan olie in het koelsysteem sijpelen.
* Geblazen koppakking: Dit is de meest voorkomende oorzaak. De koppakking sluit de verbrandingskamers af van de koelkanalen en de oliekanalen. Bij een storing kunnen olie en koelvloeistof zich vermengen. Een beschadigde koppakking kan verschillende symptomen vertonen, en olie in de koelvloeistof is een belangrijke.
* Gebarsten motorblok: Minder vaak voorkomend dan een gebarsten kop of een kapotte koppakking, kan een scheur in het motorblok er ook voor zorgen dat olie en koelvloeistof zich vermengen. Dit is over het algemeen een catastrofale storing die vervanging van de motor vereist.
* Oliekoeler: De oliekoeler is onderdeel van het koelsysteem; als het intern kapot gaat, kan er olie in de koelvloeistof lekken.
Het vaststellen van de exacte oorzaak vereist een grondige inspectie. Het simpelweg toevoegen van koelvloeistof lost het probleem niet op; het blijft zich gewoon met de olie vermengen, wat uiteindelijk tot motorschade kan leiden. Rijden met de truck met olie in de koelvloeistof kan catastrofale motorstoringen veroorzaken als gevolg van oververhitting en gebrek aan smering.
Rijd niet met de truck totdat het probleem is vastgesteld en gerepareerd door een gekwalificeerde monteur. Als u ermee blijft rijden, riskeert u ernstige en kostbare motorschade. Een juiste diagnose omvat een druktest van zowel het koel- als het oliesysteem, waarbij waarschijnlijk onderdelen moeten worden verwijderd om de koppakking en andere componenten te inspecteren.
