* Defecte brandstofdrukregelaar: Dit is de meest voorkomende boosdoener. De brandstofdrukregelaar regelt de brandstofdruk in de brandstofrail. Als dit niet lukt, kan er brandstof in het vacuümsysteem van de motor lekken en uiteindelijk via het PCV-systeem in het carter terechtkomen.
* Gebarsten of beschadigde brandstofinjector: Een gebarsten of defecte brandstofinjector kan brandstof rechtstreeks in de cilinder of zelfs in het inlaatspruitstuk lekken. Deze brandstof spoelt vervolgens langs de zuigerveren naar het carter.
* Defecte pakking van het inlaatspruitstuk: Door een lek in de pakking van het inlaatspruitstuk kan er brandstof in het carter terechtkomen.
* Probleem met het PCV-systeem: Hoewel het minder waarschijnlijk is dat dit de *primaire* oorzaak is van aanzienlijk gas in de olie, kan een slecht functionerend systeem voor positieve carterventilatie (PCV) hieraan bijdragen. Als de PCV-klep gesloten blijft, wordt er druk opgebouwd in het carter en als er al brandstof aanwezig is (vanwege een van de hierboven genoemde oorzaken), kan dit het probleem verergeren.
* Beschadigde zuigerveren: Door ernstige slijtage van de zuigerveren kan brandstof vanuit de verbrandingskamer in het carter terechtkomen. Het is minder waarschijnlijk dat dit de *enige* oorzaak is van gas in de olie, maar het kan wel een bijdragende factor zijn, vooral als de motor veel kilometers heeft gereden of slecht is onderhouden.
Wat je NIET moet doen:
* Start de motor niet. Het laten draaien van de motor met gas in de olie zal aanzienlijke schade veroorzaken. Het gas verdunt de olie, waardoor de smerende eigenschappen afnemen en de motor vastloopt.
Wat te doen:
1. Stop onmiddellijk met het besturen van het voertuig.
2. Laat het voertuig naar een monteur slepen. Probeer er niet mee te rijden.
3. Probeer dit niet zelf te repareren, tenzij u aanzienlijke ervaring heeft met autoreparatie. Dit probleem vereist professionele diagnose en reparatie.
De monteur moet een grondige inspectie uitvoeren om de exacte oorzaak van de brandstof in de olie te bepalen. Ze zullen waarschijnlijk de brandstofdrukregelaar, de brandstofinjectoren, de pakking van het inlaatspruitstuk en het PCV-systeem controleren. Afhankelijk van hun bevindingen kan verdere diagnostiek nodig zijn. Het negeren van dit probleem zal vrijwel zeker leiden tot kostbare motorschade.
