Hier is een algemeen overzicht van het proces en de overwegingen, maar dit is GEEN vervanging voor het raadplegen van het bedradingsschema van uw voertuig en de instructies voor uw specifieke brandstofpomp:
1. Bepaal uw type brandstofsysteem:
* Retourstijl: Brandstof stroomt van de tank naar de motor en overtollige brandstof wordt teruggevoerd naar de tank. Dit is gemakkelijker om een tweede pomp aan toe te voegen.
* Retourloze stijl: Brandstof stroomt alleen van de tank naar de motor. De pomp wordt nauwkeurig geregeld om alleen de benodigde brandstof te leveren. Het toevoegen van een tweede pomp is hier veel complexer en vereist vaak een brandstofdrukregelaar en een geavanceerd besturingssysteem.
2. Identificeer stroom- en aardingsbronnen:
* Vermogen: U hebt een geschakelde stroombron nodig (alleen ingeschakeld als het contact is ingeschakeld) en mogelijk een relais om de stroomafname van de pomp af te handelen. De geschakelde stroombron kan worden aangesloten op een bestaand brandstofpompcircuit of op een andere geschikte locatie. Het gebruik van een bestaand circuit kan het overbelasten als het niet is ontworpen voor de extra belasting.
* Grond: Een solide aardverbinding met het chassis van het voertuig is cruciaal.
3. Denk aan de brandstofdruk en -regeling:
* Hoge druk: Door een tweede pomp toe te voegen, wordt de brandstofdruk aanzienlijk verhoogd. Mogelijk hebt u een brandstofdrukregelaar nodig om de druk die aan de motor wordt geleverd te regelen. Dit is vooral belangrijk bij retourloze systemen.
* Lage druk: In sommige opstellingen kan een tweede pomp worden gebruikt voor pre-boost, waardoor een lagere druk naar de hoofdpomp wordt geleverd. Deze opstelling vereist een zorgvuldige drukbalancering.
4. Pompregeling:
* Gelijktijdige bediening: Beide pompen kunnen gelijktijdig draaien. Dit vereist een zorgvuldige afweging van het opgenomen vermogen en de drukregeling.
* sequentiële bediening: Eén pomp kan aanvankelijk draaien, terwijl de tweede inschakelt als er meer vraag naar is (bijvoorbeeld tijdens een boost). Dit vereist een complexer besturingssysteem, mogelijk met behulp van sensoren en een controller.
5. Bedradingsschema:
U MOET absoluut een bedradingsschema maken voordat u begint. Dit diagram moet de stroombron, aarde, relais (indien gebruikt), pompbedrading en eventuele andere componenten (drukregelaar, controller) tonen. Zorg voor een goede zekering van het circuit om schade bij kortsluiting te voorkomen.
6. Veiligheidsmaatregelen:
* Ontkoppel de minpool van de accu voordat u met enig werk begint.
* Werk in een goed geventileerde ruimte. Brandstofdampen zijn zeer brandbaar.
* Gebruik de juiste brandstofbestendige slang en aansluitingen.
* Aard de pomp goed.
* Gebruik zekeringen en bedrading van het juiste formaat. Te kleine bedrading kan oververhit raken en brand veroorzaken.
* Test het systeem grondig voordat u de motor start.
In het kort: Dit is een geavanceerde aanpassing die een goed begrip van de elektrische systemen van auto's en de brandstoftoevoer vereist. Als u deze expertise niet heeft, overweeg dan sterk om een gekwalificeerde professional de tweede brandstofpomp te laten installeren. Onjuiste installatie kan tot catastrofale storingen leiden. Breng uw veiligheid en die van uw voertuig niet in gevaar.
