* Condensatie: Dit is de meest voorkomende oorzaak, vooral in gebieden met wisselende temperaturen. Vocht in de lucht condenseert in de brandstoftank, brandstofleidingen en filters, vooral als de tank niet vol is. Koude temperaturen verergeren dit.
* Lekkende tank: Een scheur of gat in de brandstoftank zelf zorgt ervoor dat regenwater of grondwater rechtstreeks naar binnen kan dringen. Dit is waarschijnlijker bij oudere, roestige tanks.
* Lekkende brandstofleidingen/fittingen: Beschadigde of slecht afgedichte brandstofleidingen, aansluitingen en filters kunnen water binnendringen.
* Defecte tankdop: Een losse of beschadigde tankdop kan ertoe leiden dat water de tank binnendringt.
* Vervuilde brandstof: De brandstof zelf kan op het punt van levering of opslag met water zijn verontreinigd. Dit komt vaker voor bij oudere of slecht onderhouden opslagfaciliteiten.
* Waterindringing via de brandstofvuller: Slecht ontworpen of beschadigde brandstofvulopeningen kunnen ertoe leiden dat water in de tank loopt.
* Ondergedompelde brandstoftank (overstroming): Als het voertuig in water wordt ondergedompeld (bijvoorbeeld bij een overstroming), zal er onvermijdelijk water in de brandstoftank terechtkomen.
De effecten van water in dieselbrandstof kunnen variëren van kleine prestatieproblemen tot catastrofale motorschade. Water brandt niet en kan corrosie veroorzaken, filters verstoppen en brandstofinjectoren beschadigen.
