* Elektrisch bediende magneetklep: Dit is het meest voorkomende type, vooral in moderne voertuigen en machines. De schakelaar activeert een solenoïde, een elektromagneet. Wanneer de schakelaar wordt geactiveerd, wordt de solenoïde bekrachtigd, waardoor een magnetisch veld ontstaat dat een plunjer beweegt en de brandstofleiding blokkeert. Wanneer de schakelaar wordt gedeactiveerd, wordt de solenoïde vrijgegeven en wordt de brandstofstroom hervat. Deze methode is schoon, betrouwbaar en maakt bediening op afstand mogelijk.
* Handmatig bediende klep: Eenvoudigere systemen kunnen een handmatig bediende klep gebruiken. Dit kan een hendel, knop of wiel zijn die de brandstofleiding fysiek blokkeert of opent. Deze komen minder vaak voor in moderne toepassingen vanwege het gebrek aan bediening op afstand en de kans op lekkage.
* Zwaartekrachtgevoede systemen met een afsluitklep: Bij systemen met zwaartekrachtvoeding (waar brandstof uit een tank boven de motor stroomt) kan een eenvoudige klep in de brandstofleiding worden geplaatst. Het sluiten van deze klep sluit de brandstoftoevoer af. Dit is een low-tech oplossing die gevoelig is voor lekkage als de klep niet goed is afgedicht.
Ongeacht het specifieke mechanisme blijft het fundamentele principe hetzelfde:het onderbreken van de brandstoftoevoer om te voorkomen dat de motor brandstof verbrandt en daarmee de werking stopt. De uitschakelschakelaar wordt doorgaans gebruikt als veiligheidsvoorziening, om brandstoflekken bij een ongeval te voorkomen of voor noodstops. Het kan ook opzettelijk worden gebruikt om de motor in verschillende situaties te stoppen.
