Disney's Epcot Center in Orlando, Florida is de thuisbasis van enkele van de meest unieke attracties ter wereld. Je kunt G-krachten ervaren tijdens een gesimuleerde reis naar Mars op Mission Space of hoog over de bergen vliegen, opgehangen aan een deltavlieger op Soarin'. Maar misschien wel de meest populaire attractie van het park is de reis van bijna een mijl als een crashtestdummy in Test Track. Rijders beklimmen heuvels, reizen door bochten met hoge hellingen en voelen de effecten van remmen op hoge snelheid, zowel met als zonder de hulp van antiblokkeerremmen [bron:Disney].
Testspoor is een joyride van vijf minuten die de testprocedures simuleert die autofabrikanten auto's laten doorlopen voordat ze de showroomvloer bereiken. En hoewel het voor de meesten van ons het dichtst in de buurt komt om een Corvette op topsnelheid te laten klinken op Daytona International Speedway of een BMW M3 door de bochten te gooien op het circuit van de Nürburgring in Duitsland, kunnen we een van de belangrijkste componenten van ons voertuig testen, het remsysteem.
Een voertuig dat met een snelheid van 60 mph (96,5 km/u) rijdt, legt 27 meter per seconde af. Als je gaat remmen, duurt het meestal ongeveer driekwart seconde voordat je je realiseert dat je moet remmen en nog eens driekwart seconde om het rempedaal daadwerkelijk in te trappen. Dit zijn respectievelijk uw waarnemings- en reactietijden. Dat is 132 voet die je zult reizen voordat je zelfs maar begint te stoppen. Voeg factoren als voertuiggewicht, zwaartekracht en tractie toe en je kijkt naar een remafstand van bijna 300 voet of de lengte van een voetbalveld voordat je volledig tot stilstand komt [bron:Edmunds].
Het testen van de remweg van uw voertuig kan het verschil zijn tussen een bijna-ongeval en een ernstig ongeval op de weg. Dit artikel geeft u de gegevens die u nodig hebt om de remweg van uw voertuig te testen. Laten we beginnen met te kijken naar de factoren die bijdragen aan de remweg in de volgende sectie.
Voordat u er zelfs maar aan denkt om een voertuig door een remwegtest te laten rijden, moet u rekening houden met verschillende factoren die de uitkomst onvermijdelijk zullen beïnvloeden. Het is meer dan alleen het rempedaal intrappen. Laten we ze eens kort bekijken.
Banden zijn een van de belangrijkste elementen om een voertuig snel en efficiënt tot stilstand te brengen. Wanneer ingenieurs de remweg berekenen, gebruiken ze verschillende variabelen. Een daarvan is tractiecoëfficiënt . Hoe hoger de tractiecoëfficiënt, hoe korter de remweg [bron:Jones &Childers]. De remweg kan dus sterk veranderen op basis van het type en de staat van de banden van het voertuig. Banden met weinig of geen profiel zijn gevoeliger voor slippen tijdens krachtig remmen. Wanneer de banden slippen (een afname van de tractiecoëfficiënt), verliezen ze grip en wordt de remweg groter. Bandensamenstelling of make-up kan ook de remafstand veranderen. Sommige high-performance banden bieden een betere grip bij krachtig remmen en zullen niet zo gemakkelijk losraken of slippen als hardere banden.
Banden werken hand in hand met de rem- en ophangingssystemen van het voertuig. Als een van deze componenten niet aan de specificaties voldoet, kan de remweg van het voertuig veranderen. Versleten remtrommels, remschijven, remblokken, schoenen of lekkende remleidingen hebben een negatief effect op het remmen. En aangezien gewichtsoverdracht zoveel te maken heeft met remmen, zullen versleten schokdempers en veren alleen maar meer afstand toevoegen tijdens het remmen. Wanneer deze componenten versleten zijn, wil het gewicht naar de voorkant van het voertuig gaan als je hard op de rem trapt. En we hebben al geïllustreerd hoe gewicht bijdraagt aan de remweg.
Ten slotte zullen de wegomstandigheden van invloed zijn op de remweg. Onverharde en onverharde wegen bieden geen goede tractie en vergroten de remweg. Vers verhard asfalt biedt de beste hechting. Denk ook aan het weer. Natte wegen vergroten de remweg. Besneeuwde en ijzige wegen verminderen de tractie nog meer. Rijvaardigheid en of het voertuig al dan niet is uitgerust met een antiblokkeersysteem (ABS) moet ook in overweging worden genomen.
Deze omstandigheden spelen allemaal een rol bij de remweg. Zoals u hierna zult ontdekken, speelt ook de chauffeur een sleutelrol in dit alles. In het volgende gedeelte zullen we met al deze factoren rekening houden en een remtest ondergaan. Laten we beginnen.
Laten we een typische remtest opzetten, rekening houdend met de factoren die we in de vorige sectie hebben besproken. Voor deze test gaan we ervan uit dat het voertuig in goede staat verkeert. Laten we ook aannemen dat de weg droog asfalt is en in goede staat verkeert. Markeer een beginpunt en meet elke keer fysiek de afstand van dat punt tot het voertuig. Laten we nu aan de slag gaan.
Als uw voertuig een antiblokkeersysteem (ABS) heeft, voer de test dan zowel aan als uit uit. Doorgaans voeren autofabrikanten remtests uit bij 60 mph (96 km/u). Wij zullen hetzelfde doen. Zoek een afgesloten gebied zonder verkeer en obstakels. Zodra u het voertuig op de testsnelheid hebt gebracht, moet u op de rem trappen. Zonder antiblokkeerremmen kun je gemakkelijk de voorbanden blokkeren en slippen, wat zich gemakkelijk kan vertalen in verlies van controle en zelfs een spin. Je doel is om zo hard mogelijk op de rem te trappen tot net voordat de banden beginnen te slippen. Houd twee handen aan het stuur en vermijd overcorrigeren als de achterkant van de auto wil rondkomen. Voer deze test een paar keer uit om een idee te krijgen van uw remsysteem.
Schakel vervolgens het ABS in en voer de test opnieuw uit. Als het ABS is ingeschakeld, voelt de auto anders aan als je op de rem trapt. Het is omdat het ABS de remmen voor u pompt tot het punt waarop de banden op het punt staan grip te verliezen. Sensoren gebruiken feedback om te bepalen hoeveel rem moet worden gebruikt om de auto zo snel mogelijk te stoppen en slippen van de banden te voorkomen. Sommige antiblokkeersystemen hebben zelfs een remhulp die de bestuurder overneemt en de meeste beschikbare remkracht toepast [bron:Edmunds].
Elke bestuurder heeft verschillende vaardigheden. Sommigen hebben betere reflexen dan anderen; sommige zijn meer ervaren. Het beste wat u kunt doen, is uzelf ruimte geven tussen uw auto en het voertuig voor u en goed opletten tijdens het rijden. Een goede vuistregel is een kloof van drie tot vier seconden. Voeg meer afstand toe als de weg nat is. U kunt dit berekenen door de tijd te tellen die u en het voertuig voor u nodig hebben om een bepaald punt op de weg te passeren.
