* Geen fabrieksvoorzieningen: De Impala SS is niet ontworpen voor gedwongen inductie. Er zijn geen fabrieksmontagepunten of leidingen voor turbocompressoren. Alles zou op maat gemaakt moeten worden.
* Motoraanpassingen: De LS1- of LS4-motor in de Impala SS, hoewel sterk, zou aanzienlijke interne upgrades nodig hebben om de toegenomen stress van gedwongen inductie aan te kunnen. Dit kan gesmede interne onderdelen (zuigers, drijfstangen), verbeterde kopbouten en een oliepomp met een hoger debiet omvatten.
* Uitlaatsysteem: Er zou een compleet nieuw uitlaatsysteem nodig zijn, inclusief spruitstukken, regenpijpen en een cat-back met hoog debiet.
* Brandstofsysteem: Het voorraadbrandstofsysteem zou niet voldoende zijn. U hebt waarschijnlijk brandstofinjectoren met een hogere capaciteit nodig, een upgrade van de brandstofpomp en mogelijk een brandstofbeheersysteem.
* Motormanagement: De standaard-ECU kan de twin-turbo-opstelling niet aan. Een zelfstandig motormanagementsysteem (EMS) of een zwaar afgestelde ECU zouden nodig zijn om de brandstoftoevoer, het ontstekingstijdstip en de boostniveaus goed te regelen.
* Koelsysteem: Het koelsysteem zou upgrades nodig hebben om de extra warmte te verwerken die door de turbo's wordt gegenereerd. Dit kan een grotere radiator, een verbeterde waterpomp en mogelijk een intercooler inhouden.
* Verzending: De automatische transmissie in de Impala SS is mogelijk niet bestand tegen het toegenomen vermogen, vooral als er een aanzienlijke boost wordt gebruikt. Het kan nodig zijn de transmissie te upgraden of zelfs te vervangen door een sterkere eenheid.
In het kort: Hoewel technisch haalbaar, is het installeren van dubbele turbo's op een Impala SS een zeer complex, duur en tijdrovend project dat aanzienlijke mechanische expertise en fabricagevaardigheden vereist. Het is geen project voor een beginner. Het is veel kosteneffectiever om simpelweg een auto te kopen die al een fabrieksturbocompressor of supercharger heeft als geforceerde inductie uw doel is.
