Zelfrijdende auto's zouden het aantal verkeersdoden met 80% kunnen verminderen, maar zonder betere beveiliging lopen we het risico op autohacking en zelfs losgeld, zeggen experts van SXSW.
Je staat op het punt om naar je werk te rijden. Je zet het contact aan en een bericht op het dashboard licht op. We hebben je auto gehackt! Betaal 10 bitcoin om het terug te krijgen.
Software hacken en vervolgens losgeld eisen om deze vrij te geven, wat bekend staat als ransomware, is niet nieuw. De Finse beveiligingsexpert Mikko Hypponen verwacht dat dit werkelijkheid zal worden naarmate zelfrijdende of autonome auto's steeds normaler worden.
Een hacker beweert al dat hij de controle heeft overgenomen over een aantal systemen aan boord van een passagiersvliegtuig waarin hij zat, en kwam zelfs zover dat hij een klimcommando gaf dat hij via het entertainmentsysteem gebruikte. Een ander paar hackers zorgde ervoor dat in juli 2015 een jeep crashte door toegang te krijgen tot een deel van de autosoftware via een ander slecht beveiligd entertainmentsysteem. Op de hackconferentie van Defcon, al in 2011, vroegen hackers of ze een virus konden schrijven dat van auto naar auto zou worden overgedragen.
Hypponen, chief research officer bij het Finse beveiligingsbedrijf F-Secure, vertelde een publiek bij SXSW dat hij in de 25 jaar dat hij in Cybersecurity had gewerkt, een grote verschuiving had gezien in het type mensen dat het hacken doet, evenals hun motivaties . Toen ik dit veld betrad, hadden de hackers geen echt motief dat ze het deden omdat ze het konden.
Hij zegt dat er nu over het algemeen vijf soorten hackers zijn:
Goede white hat hackers, die de beveiliging breken zodat een zwak punt kan worden gevonden, verholpen en uiteindelijk verbeterd
Activistische hackers, zoals Anonymous, die politiek maar niet eeuwig gemotiveerd zijn
Natiestaten en buitenlandse inlichtingendiensten, een groeiend probleem in de afgelopen tien jaar
Aanhangers van extremisme waarvan IS tot nu toe de enige echt geloofwaardige dreiging is
Criminelen, waarvan Hypponen zegt dat ze nu maar liefst 95% van alle malware maken, gebruiken hacking om miljoenen dollars te verdienen
Het zijn de criminelen die door geld worden gemotiveerd, die de grootste bedreiging vormen en die zich waarschijnlijk in toenemende mate zullen richten op zelfrijdende auto's; de meerdere componenten in auto's en het gebrek aan nauwkeurigheid door autofabrikanten hebben dit tot een dringend probleem gemaakt. Legacy-fabrikanten die auto's bouwen, hebben een lange geschiedenis van veiligheid, maar niet van beveiliging, en daarom beginnen ze op de harde manier te leren. Nu nemen ze het serieus en vorig jaar was een wake-up call, zei hij over de Jeep-hack.
Robert Hartwig, president van het Insurance Information Institute (III), zegt dat de Amerikaanse markt voor cyberverzekeringen enorm groeit, van $ 2 miljard in 2015 tot een voorspelde $ 7,5 miljard in 2020. Dit is Amerika, en als je een inbreuk op persoonlijke gegevens hebt , bent u absoluut positief gaat worden aangeklaagd. De juridische kosten en schikkingskosten zullen hoger zijn dan de kosten van de aanval.
De III schat dat in 2030 25% van alle verkochte auto's autonoom zal zijn, wat een iets langzamer tempo betekent dan Google et al. Hartwig zei ook dat er naar schatting 80% minder verkeersongevallen zullen zijn vanwege de verhoogde veiligheid van autonome auto's. Gegevens zijn hierbij van cruciaal belang, waardoor het beleid kan worden gebaseerd op precieze rijgewoonten, veiligheid en hoeveel kilometers mensen daadwerkelijk rijden, niet alleen wat ze zeggen dat ze doen.
Jonathan Matus, CEO van het bedrijf achter de Zendrive-app, legde uit hoe het de ingebouwde bewegings- en positioneringssensoren in smartphones gebruikt om het rijden te controleren, inclusief snelle acceleratie, scherpe bochten, naleving van stopsignalen en telefoongebruik, wat een belangrijke factor is in het aantal wereldwijde verkeersdoden per jaar. Ondanks een piek in het autobezit, neemt het aantal doden zelfs toe, zei hij.
Nieuwe auto's hebben al complexe elektrische diagnosesystemen die verschillende bewakingssystemen bevatten, dus vertel een agent niet dat je niet te hard hebt gereden, want je auto zal je niet achteruit rijden, zei Hartwig.
Hij wees erop dat de weg misschien wel de laatste plaats is die wordt herzien voor autonome voertuigen; Noorwegen is al bezig met het verkennen van een autonome veerboot, terwijl vliegtuigen al zo geautomatiseerd zijn, zelfs voor het opstijgen en landen, dat de vaardigheden van piloten afnemen, zei Hartwig.
Door mensen bestuurde auto's zullen uiteindelijk verboden worden om op de weg te rijden, zei Hypponen, behalve op racecircuits. Matus zei dat hetzelfde zeker geldt voor paarden, wat suggereert dat er nog een toekomstige bedreiging voor elektronisch bestuurde auto's is die moeilijker te detecteren is. Als u het Amerikaanse BBP wilt vertragen, hoeft u alleen maar de reistijd in elke stedelijke omgeving met 15 minuten te verlengen. Pas gewoon een paar auto's aan, of laat er een op de rem zetten, zelfs als deze dingen een paar keer gebeuren, zal dit het vertrouwen van de consument aantasten.
Hoewel hij de hele tijd slechte dingen ziet gebeuren, blijft Hypponen positief over zelfrijdende auto's, zei hij. Het internet heeft ons meer goed dan slecht gebracht. Over het algemeen verbetert technologie ons leven en bedrijf, zelfs met de risico's. En ik kan kattenvideo's op YouTube bekijken terwijl ik aan het rijden ben.
Lees meer:http://www.theguardian.com/technology/2016/mar/13/autonomous-cars-self-driving-hack-mikko-hypponen-sxsw
