Het airconditioningsysteem in uw auto is ontworpen om de lucht in de cabine van uw voertuig af te koelen om u comfortabel op een warme dag. Het is iets dat we vaak als vanzelfsprekend beschouwen totdat het een warme dag is en de airconditioning van uw auto niet werkt. Wanneer u alleen warme lucht krijgt in plaats van koude lucht, kan dat frustrerend en uiterst oncomfortabel zijn. Als uw airconditioner warme lucht blaast, is het belangrijk dat u er zo snel mogelijk naar laat kijken, zodat u koel en comfortabel verder kunt rijden. In dit artikel gaan we kijken hoe de airconditioning van uw auto de koude lucht creëert, zodat u nauwkeuriger kunt diagnosticeren wat er mis gaat.
Het airconditioningsysteem van uw auto werkt iets anders dan u misschien denkt. In plaats van daadwerkelijk koele lucht te creëren, verwijdert het in plaats daarvan de warmte en het vocht uit de lucht in uw auto, waardoor u koeler aanvoelt. In technische termen wordt de koele lucht gecreëerd door lucht van buiten uw auto of vanuit de cabine over koude spoelen te blazen. Hierdoor koelt de lucht af voordat deze uit het ventilatiesysteem in uw auto wordt geblazen om u comfortabel te houden. De meeste systemen zijn ontworpen om zeer koude lucht te blazen, tussen de 32 en 40 graden! Deze koelspiralen, de verdamper genoemd, is waar de daadwerkelijke koeling van de lucht plaatsvindt. Deze spiralen worden gekoeld door koud koelmiddel dat er doorheen stroomt.
De meeste auto's gebruiken tegenwoordig een koelmiddel genaamd R-134a, een speciaal koelmiddel dat is ontworpen om te werken bij de temperaturen en druk die standaard zijn in het airconditioningsysteem van een auto. Wanneer het koude koelmiddel door de verdamper stroomt, absorbeert het de warmte in de lucht die het koelmiddel opwarmt. Dit warmere koelmiddel moet nu weer worden afgekoeld, zodat uw airconditioningsysteem kan blijven werken. Dit wordt bereikt door het koelmiddel eerst te comprimeren tot een hoge druk die het ook opwarmt tot een hoge temperatuur.
Dit hete koudemiddel wordt vervolgens afgekoeld door het door de condensor te leiden. De condensor wordt gekoeld door omgevingslucht voor in uw auto, net zoals de koelvloeistof in de radiateur wordt gekoeld. Bij de meeste auto's bevindt de condensor zich eigenlijk voor de radiator en wordt eerst gekoeld om ervoor te zorgen dat uw airconditioningsysteem u constant koele lucht geeft. Dit onder hoge druk staande, nu gekoelde koelmiddel kan vervolgens snel uitzetten wanneer het door een opening of expansieklep gaat. Het expansieventiel is een eenvoudig apparaat dat profiteert van het feit dat snel uitzettende vloeistoffen en gassen koud worden. Het proces waarbij vloeistoffen en gassen koud worden tijdens expansie is een wetenschappelijk fenomeen dat je kunt bewijzen door een hele bus verf in één keer te gebruiken en te kijken hoe koud de bus wordt.
Nu kan het koude koudemiddel met lage druk terugkeren naar de verdamper om het af te koelen en samen met meer lucht die uw auto comfortabel houdt. Er zijn een paar andere componenten in het systeem zoals temperatuur- en druksensoren, slangen en de droger of accumulator. In de droger wordt al het vocht uit het koelmiddel verwijderd, het koelmiddel wordt gefilterd om ervoor te zorgen dat het allemaal als gas in de compressor komt en de olie voor het systeem wordt gelijkmatig verdeeld door het koelmiddel dat er doorheen gaat.
Als de airconditioning van uw auto niet goed werkt en warme lucht blaast, dan is een van deze systemen dat niet zijn werk goed doet. Het kan wat tijd en moeite kosten om het probleem bij de wortel aan te pakken, maar we hebben het proces vereenvoudigd door u de meest voorkomende airconditioningproblemen te geven, samen met hoe u deze problemen kunt oplossen zodra ze zijn ontdekt.
Aangezien er twee componenten zijn die lucht nodig hebben om er doorheen te bewegen, de verdamper en de condensor, is het mogelijk dat een of beide componenten verstopt zijn en niet de juiste luchtstroom krijgen. Controleer de voorkant van uw voertuig op vuil, de motorkoelventilatoren op een goede werking en uw interieurluchtfilter op vuil en vuil. Het koelmiddel in uw systeem moet ook goed door het systeem kunnen stromen. Controleer uw compressor op goede werking, verstoppingen in uw systeem en de juiste hoeveelheid koudemiddel. Al deze kunnen worden gecontroleerd door de druk rond het systeem te observeren, zowel voor als na de compressor en alle andere componenten. Dit kan worden gedaan met een set A/C-meters om zowel de hoge- als de lagedrukzijde van uw A/C-systeem te meten.
Als u een ongewoon hoge druk aantreft voor een bepaald onderdeel en onverwacht lage drukken erna, is de kans groot dat er een verstopping in dat onderdeel zit. Als dit het geval is, vindt u de verstopping hoogstwaarschijnlijk in de accu of de condensor. Als de drukverhoging over uw compressor niet groot genoeg is, heeft u mogelijk een nieuwe AC-compressor nodig. Als de druk aan de lagedrukzijde van uw systeem lager is dan verwacht, heeft u mogelijk een laag koelmiddelpeil.
Laten we het simpel houden, want uw airconditioningsysteem is erg complex. Er zijn zoveel verschillende draden, zekeringen, drukschakelaars en meer die allemaal samenwerken om koude lucht in uw auto te blazen. Daarom, als slechts een van deze componenten niet meer werkt, is het zeer waarschijnlijk dat uw hele systeem wordt afgesloten. Voor een beginneling is de plaats om hier te beginnen een visuele inspectie van de bedrading om te zien of er beschadigde of gerafelde kabels zijn. Repareer of vervang beschadigde draden als u ze kunt vinden. Zo niet, dan moet u de auto mogelijk naar uw dealer of een monteur brengen die over de expertise beschikt om het specifieke probleem te diagnosticeren.
Als u niet genoeg koelmiddel in het airconditioningsysteem van uw auto heeft, is het mogelijk dat de compressor de systeemdruk niet hoog genoeg kan verhogen zodat het expansieventiel het koelmiddel effectief kan afkoelen. Vanwege de hoge drukken van uw airconditioningsysteem en de vluchtige aard van het gebruikte R-134a-koelmiddel, is het niet ongebruikelijk dat een deel van het koelmiddel na verloop van tijd weglekt, waardoor een lage druk in uw systeem ontstaat. Als u ontdekt dat dit de reden is waarom de airconditioner van uw auto warme lucht blaast, voeg dan Red Angel A/C Stop Leak toe aan het airconditioningsysteem van uw voertuig om eventuele lekken te dichten, hoe klein ze ook zijn, voordat u het systeem oplaadt.
Red Angel A/C Stop Leak One Shot wordt geleverd in een gebruiksvriendelijke spuitbus die snel en eenvoudig zonder gereedschap kan worden geïnstalleerd en bevat ook 2,5 ounce R-134a om uw systeem weer op normale werkdruk te brengen.
Ga voor meer informatie over Red Angel A/C Stop Leak Aerosol naar onze productinformatiepagina hier:A/C Stop Leak Aerosol
Foto's geleverd door:
car_ac.jpg – Door Mark Coffey – Onder licentie van Creative Commons – Originele link
cabin_air_filter.jpg – door Donar Reiskoffer – Onder licentie door Creative Commons via Wikimedia – Originele link
