Het kan frustrerend zijn als je niet weet waardoor een auto oververhit raakt. Voor het grootste deel werkt het koelsysteem van uw auto waarschijnlijk redelijk goed en u denkt er niet over na. Als het oververhit raakt, kan het je snel laten stranden en niet alleen met een sleepwagenrekening, maar ook met een hoge reparatierekening.
De koelsystemen van voertuigen zijn tegenwoordig veel geavanceerder dan vroeger. Het basisprincipe is hetzelfde, maar de radiatoren zijn geavanceerder gemaakt, de ventilatoren zijn veel efficiënter en de thermostaten zijn minder storingsgevoelig. Veel autofabrikanten hebben tegenwoordig zo veel vertrouwen in het koelsysteem van hun auto dat ze niet eens meer een temperatuurmeter voor de koelvloeistof op uw dashboard hebben.
Het nauwlettend in de gaten houden van uw koelvloeistoftemperatuurmeter of waarschuwingslampje is een van de beste manieren om oververhitting van uw voertuig te voorkomen. Zodra de meter boven normaal stijgt of het waarschuwingslampje gaat branden, trekt u onmiddellijk aan de kant en zet u uw motor af. Dit stopt de toevoer van warmte en zorgt ervoor dat uw voertuig begint af te koelen. Helaas is dit slechts een kortetermijnoplossing, maar het voorkomt verdere schade aan uw auto. Als onderdelen in uw motor te heet worden, kan dit grote blijvende schade veroorzaken, zoals kromtrekken, barsten, gesprongen pakkingen, gescheurde slangen of kapotte thermostaten.
Als je auto oververhit raakt en je bent dicht bij huis, kun je er korte afstanden mee rijden en hem uitschakelen zodra de temperatuurmeter stijgt, zodat hij weer kan afkoelen. Dit kan u helpen geld te besparen op een sleepwagen, maar vergeet niet om uw motor niet te heet te laten worden!
Er zijn nogal wat redenen waarom uw auto oververhit kan raken. Het belangrijkste doel van het koelsysteem van uw auto is om warmte uit uw motorblok te verwijderen door koelvloeistof door koelkanalen te laten lopen en die warmte via de radiator aan de voorkant van uw auto naar de lucht over te brengen. Uw waterpomp wordt aangedreven door een riem die is verbonden met uw krukas en is de aandrijfkracht voor het verplaatsen van de koelvloeistof door het systeem. Als uw auto oververhit raakt, kan dit zijn omdat de koelvloeistof niet snel genoeg beweegt, de warmte niet van de motor naar de koelvloeistof wordt overgebracht of niet via de radiator uit de koelvloeistof naar de lucht wordt overgebracht.
Om erachter te komen welke van deze problemen u ondervindt, kunt u temperatuurmetingen rond uw voertuig uitvoeren. De beste manier om dit te doen is door een contactloze thermometer te gebruiken. Contactloze thermometers gebruiken de infraroodstraling die wordt uitgezonden door een warm object om de temperatuur te bepalen. Door de temperatuur bij de in- en uitlaat van uw radiator, thermostaat en waterpomp te meten, kunt u bepalen of uw systeem verstopt of vervuild is en wat de waarschijnlijke boosdoener is. Als u geen grote, gelijkmatige temperatuurdaling van de inlaat naar de uitlaat van de radiator ziet, heeft u mogelijk een verstopte radiator. Als je een grote temperatuurdaling over je thermostaat of waterpomp ziet, heb je mogelijk een kapotte thermostaat of een kapotte waterpomp. Als je geen grote temperatuurstijging ziet van de uitlaat van de waterpomp naar de inlaat van de radiator, heb je mogelijk kalkaanslag in je motorblok en heb je een systeemspoeling nodig.
Voordat u een van deze diagnoses uitvoert, moet u ervoor zorgen dat uw koelsysteem goed is gevuld om ervoor te zorgen dat u nauwkeurige metingen krijgt. De meeste koelsystemen van voertuigen hebben een overlooptank of expansiereservoir. Naarmate uw koelsysteem warmer wordt, zet de koelvloeistof uit. Naarmate de koelvloeistof uitzet, zal de druk in het systeem stijgen totdat deze de druk van de radiateurdop bereikt. Bij zijn druk zorgt de radiatordop ervoor dat koelvloeistof kan ontsnappen om een constante druk in het systeem te handhaven. Dit ontsnappende koelmiddel wordt opgevangen in het koelmiddelreservoir. Wanneer u uw auto parkeert en uitzet, zal de koelvloeistof afkoelen en samentrekken. De radiateurdop zorgt er vervolgens voor dat de koelvloeistof in het koelvloeistofreservoir terug in het systeem wordt gezogen, zodat er zich geen luchtbellen vormen als de boel afkoelt.
Als uw koelsysteem niet altijd volledig met koelvloeistof is gevuld, zal het niet zo efficiënt mogelijk werken en kan de oorzaak zijn van uw oververhitting. U kunt controleren of uw systeem vol is door het koelvloeistofreservoir te controleren. Als er koelvloeistof in zit als je auto helemaal koud is, bijvoorbeeld na een hele nacht stil te hebben gezeten, dan moet je koelsysteem vol en luchtvrij zijn. Als je het reservoir controleert en het leeg aantreft, is dit een indicatie dat je een laag koelvloeistofpeil hebt, zelfs als er wat koelvloeistof in zit als je auto warm is.
Als u een leeg koelvloeistofreservoir vindt, is dit een indicatie dat u een lek in uw koelsysteem heeft. Als dit het geval is, voeg dan BlueDevil Radiator en Block Sealer toe voordat u uw koelsysteem aanvult met nieuwe koelvloeistof. BlueDevil Radiator and Block Sealer is een speciaal samengesteld vloeibaar afdichtingsmiddel dat u rechtstreeks aan uw radiator kunt toevoegen. BlueDevil Radiator and Block Sealer zal uw thermostaat of waterpomp niet beschadigen, maar het zal een lek in uw systeem dichten, of het nu in de radiator of het blok is en in staal, ijzer, aluminium of plastic.
Ga voor meer informatie over BlueDevil Radiator en Block Sealer naar onze productinformatiepagina hier:Radiator and Block Sealer
U kunt BlueDevil Radiator and Block Sealer ook ophalen bij een van onze samenwerkende lokale auto-onderdelenwinkels zoals:
Foto's geleverd door:
car_overheating.jpg – door John99293 – onder licentie van Creative Commons – originele link
coolant_reservoir.jpg – door Akcija – onder licentie van Creative Commons – originele link
