Oh man, zit je in de problemen. Uw auto of vrachtwagen lekt olie en dat kan een heel slecht teken zijn. Als u er niets aan doet, kan het de motor van het voertuig vernietigen, u duizenden dollars kosten en u zonder vervoer achterlaten. Zelfs in het beste geval giet je regelmatig nieuwe olie - en geld - door het carter, en motregen je olie op de weg en op je oprit of blaas je het uit je uitlaatpijp. Hoe dan ook, je bent niet erg aardig voor het milieu.
Kortom:u moet iets doen aan het olielek in uw auto of vrachtwagen.
Het stoppen van een olielek varieert van eenvoudig tot ingewikkeld en van een paar dollar tot $ 1.000. Voordat u het lek repareert, is het belangrijk om het cruciale doel van motorolie in de motor en de verschillende bronnen van een olielek te begrijpen.
Olie is een smeermiddel dat speciaal is samengesteld om een temperatuurbereik van onder nul tot boven 200 graden Fahrenheit te weerstaan tijdens het fietsen door de motor van een voertuig. Motorolie wordt in de mechanische onderdelen van de motor gevoerd om metalen onderdelen te beschermen die constant bewegen, zoals zuigers die snel op en neer pompen in metalen cilinders. Olie vormt een barrière tussen de metalen zuiger en de metalen cilinder om slijtage te voorkomen, een soepele beweging te garanderen en te voorkomen dat het metaal verbrandt.
Terwijl het door de verbrandingskamer naar het oliefilter circuleert voor regelmatige reiniging, biedt olie een helpende hand aan de antivries-watercombinatie die hard werkt om de delen van de motor die letterlijk in brand staan te koelen. Olie circuleert vele duizenden keren tijdens zijn levensduur van 3.000 mijl of meer in het voertuig.
Olie werkt niet zo goed als het uit het systeem loopt via een gat, scheur of slecht passende afdichting. Erger nog, wanneer olie in de verbrandingskamer sijpelt, waar vuur brandstof en lucht moet ontsteken om het voertuig aan te drijven, kan de aanwezigheid van olie het proces verstoren. Olie op een bougie kan vonken voorkomen. Olie in de koelvloeistof kan de koelcapaciteit verminderen en het systeem verstoppen.
Met andere woorden, olie is van cruciaal belang waar het nodig is en een vreselijke verstoring waar het niet thuishoort.
Er zijn een handvol redenen waarom olie onder de motorkap of buiten het voertuig lekt. Hier zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van een olielek en hoe u ze allemaal kunt verhelpen:
Het beste scenario in de wereld van olielekken is dat het oliefilter niet goed is bevestigd. Ofwel is hij te strak vastgeschroefd, waardoor de bovenkant van het filter kan worden geplet en een goede pasvorm wordt verhinderd, ofwel is hij niet voldoende vastgedraaid. Oliefilters draaien soms een beetje scheef en maken geen goede afdichting. Elk van deze kan een lek veroorzaken.
De oplossing: Lekkages van oliefilters kunnen eenvoudig worden gerepareerd door het filter los of vast te draaien of opnieuw te bevestigen. Als het wordt verwijderd, moet de olie eerst worden afgetapt, anders zou u meerdere liters motorolie kunnen dragen en een nieuw shirt moeten toevoegen aan de reparatiekosten.
Houd er rekening mee dat een oliefilter wordt losgemaakt met een filtersleutel, maar alleen met de hand wordt vastgedraaid. Het gebruik van een sleutel leidt tot te vast aandraaien en risico op een nieuwe lekkage.
Een veelgemaakte fout van doe-het-zelvers betreft de oliefilterpakking. Na 3.000 of meer mijlen die een olieverversing vereisen, kan de pakking aan de motor blijven kleven, zelfs als het filter is verwijderd. Door een nieuw oliefilter te bevestigen, met een eigen pakking (of o-ring) bovenop de originele pakking, wordt voorkomen dat het filter goed vastzit en ontstaat er een ontsnappingsroute voor olie.
De oplossing: Het goede nieuws over dit probleem is dat het eenvoudig te repareren is. Tap de olie af, zoals u zou doen voor een olieverversing, vang deze op in een opvangbak en corrigeer het filterprobleem. Giet vervolgens de olie terug in het carter en voeg zoveel toe als nodig is.
Dit is een ander goed gevalscenario. De opvangbak en plug hangen onder het voertuig en nodigen uit tot aanvallen door puin van de weg, zoals stenen, grind, vuil en alles wat van de achterkant van een vrachtwagen kan vallen. Uiteindelijk kan de slijtage een gat in de plug of pan slaan, ze corroderen of anderszins hun structurele integriteit verminderen.
De oplossing: Dit is een eenvoudig op te sporen en op te lossen probleem, simpelweg door de plug of pan te vervangen. Een nieuwe aftapplug kost een paar tientjes en een hele nieuwe pan varieert, maar kost over het algemeen minder dan de driedubbele cijfers.
De plug kan ook te strak of te strak worden aangedraaid. Dat laatste is een kwestie van verder aanscherpen. Als u te veel koppel op de plug uitoefent, kan deze of de nippel waarop deze wordt bevestigd, breken. Nogmaals, dat kan een nieuwe plug of opvangbak betekenen. Net als bij het oliefilter moet bij het verwijderen van de pan eerst de olie worden afgetapt.
Dit is een brede categorie problemen die het volgende gemeen hebben:een overgangspunt in de motor waar twee delen samenkomen en worden afgedicht door een pakking, o-ring of klepafdichting is niet luchtdicht. Er zijn veel van dergelijke punten in een auto, zoals de pakking van het kleppendeksel, de pakking van het distributiedeksel aan de voorkant, de voorste hoofdafdichting, de koppakking, de o-ring van de peilstokbuis en meer.
Bij de meeste van deze afdichtingslekken zal olie morsen en zich ophopen op motoronderdelen. Aan zijn lot overgelaten, zal de olie andere delen van de motor smeren en het verbrandingsproces verstoren. Dit zal zich uiteindelijk uiten in verloren benzineverbruik en inefficiënte werking.
Deze lekkende afdichtingen zijn eenvoudig te repareren, simpelweg door de pakking, o-ring of klepafdichting te vervangen, meestal een rubberen onderdeel dat een paar dollar kost. Helaas zijn sommige ervan moeilijker toegankelijk dan andere, waardoor reparatie een kostbare en tijdrovende nachtmerrie kan worden.
Een voorbeeld hiervan is de koppakking, die eigenlijk een complexere metalen sandwich is die het motorblok van de cilinderkop scheidt. Zijn taak is specifiek om te voorkomen dat olie in de kamer terechtkomt waar explosies plaatsvinden en om te voorkomen dat brandstof en vonken de bewegende delen vernietigen. Hoewel het gemakkelijk te vervangen is, vereist het verkrijgen van toegang tot deze pakking van $ 20- $ 50 de demontage van veel motoronderdelen en kost het over het algemeen meer dan $ 1.000 bij een tankstation.
De oplossing: Als het probleem een klein lek in een slang, pan of afdichting is, is een gemakkelijke, goedkope en permanente oplossing een afdichting, zoals BlueDevil Oil Stop Leak. Gegoten in het carter, vult een fles BlueDevil Oil Stop Leak van $ 20 de spleten en houdt de olie waar het hoort voor de levensduur van de auto, gegarandeerd. Bij gebruik van dit product moet de motor een uur of twee draaien, zodat de oplossing volledig door het voertuig kan circuleren.
Probeer BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer voor een koppakkingprobleem. Het biedt een goedkope en permanente oplossing voor een zeer kostbare koppakkingreparatie. De gebruiksaanwijzing van dit product is iets ingewikkelder, dus lees en volg ze zorgvuldig.
Als er olie uit de achterkant van de motor komt, is dat een teken van een lekkende achterste hoofdafdichting. Het is slecht nieuws en moet onmiddellijk worden aangepakt.
De achterste hoofdafdichting houdt olie in de achterkant van de motor waar de transmissie op de krukas is aangesloten. Vanwege de oliedruk op dat moment kan zelfs een klein lek snel groeien. Ook heeft de lekkende olie de neiging zich aan de onderkant van het voertuig op te hopen, waardoor er een puinhoop ontstaat die moeilijk schoon te maken is en brandgevaar oplevert als de olie in het uitlaatsysteem terechtkomt. Met andere woorden, laat een lekkage van de achterste hoofdafdichting niet lang duren.
De oplossing: Om toegang te krijgen tot de achterste hoofdafdichting, moet de transmissie worden verwijderd - en soms ook andere delen van de motor - waardoor de kosten oplopen tot $ 600- $ 1.000, hoewel de afdichting zelf slechts een rubberen of siliconen ring is die voor een paar dollar kost. Sommige monteurs zullen niet overwegen om een achterste hoofdafdichting te repareren zonder de motor te verwijderen en de motor op zijn minst gedeeltelijk opnieuw op te bouwen.
Wanneer het harde reparatieonderdeel geen optie is, zal een chemisch afdichtmiddel zoals BlueDevil Rear Main Sealer het lek gegarandeerd permanent dichten in gas- of dieselmotoren. Leeg gewoon een fles in de motorolie terwijl het voertuig is uitgeschakeld en start de motor. Het kan tot twee dagen rijden duren voordat de lekken zijn gedicht.
Wat de oorzaak van het olielek ook is, u kunt het lek het beste zelf repareren of door het voertuig naar een professionele monteur te brengen.
BlueDevil-producten zijn te vinden bij AutoZone, Advance Auto Parts, O'Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority en andere grote detailhandelaren in auto-onderdelen.
