Of je ze nu leuk vindt of niet, elektrische voertuigen, hybride voertuigen en voertuigen op alternatieve brandstof zijn er om te blijven. De auto-industrie verandert voortdurend; en de overgang naar een nieuwe engine en
aandrijflijntypes is niet anders.
Een grijze oude monteur vertelde me ooit:"Deze nieuwe rage met het wegwerken van distributeurs zal verdwijnen - niemand zal computers vertrouwen om hun auto te besturen. Er gaat niets boven een mechanisch onderdeel, dat je gewoon kunt vervangen.”
De voertuigen van vandaag hebben soms meer dan 100 computermodules en er zijn geen mechanische verdelers in zicht.
Dit is precies de reden dat een echte technicus gaat naar constante training, leert nieuwe vaardigheden en blijft op de hoogte van nieuwe autotechnologie en nieuwe reparatietechnologie. Stel je voor dat je begin 2001 aan auto's werkte en je afvroeg wat alle Prius-bezitters zouden gaan doen als hun hybride batterij van $ 3.000- $ 4.000 kapot ging? Nu hebben we mobiele reparateurs die die batterijen op uw oprit kunnen vervangen/repareren voor minder dan de helft van die kosten !
Als u een auto-/vrachtwageneigenaar, technicus, winkeleigenaar, serviceschrijver bent - eigenlijk, als u vandaag de dag nog iemand bent die weet wat een auto of vrachtwagen is... moet u klaar zijn voor de reparatiewerkplaats van morgen.
Er zullen zoals gewoonlijk kleine kosten zijn, maar er zullen veel hogere diagnostische kosten zijn. Dit komt omdat auto's ingewikkelder worden en het moeilijker wordt en langer duurt om ze te diagnosticeren. U zult echter merken dat de reparatiekosten lager zijn, omdat in plaats van een motor, transmissie of een andere grote, dure te vervangen
fabrieksonderdeel - je hebt een technicus die 3-4 uur besteedt om precies te vinden welk klein elektronisch onderdeel van $ 40 defect was - en dan zullen ze alleen dat onderdeel vervangen .
U zult winkels vinden die gespecialiseerd zijn in aftermarket-programmering, om die laatste druppel brandstofverbruik, of dat laatste beetje high-performance, uit de computerprogrammering voor de auto te persen. Ze stemmen voertuigen ook af om fabrieksprogrammering te verwijderen die onvoorziene problemen veroorzaakt. (Denk aan een laat model GM-vrachtwagens met 'Displacement-On-Demand' die nokkenassen verpesten bij hoge kilometerstanden)
U vindt reparatiewerkplaatsen die u een 'conciërgereparatie'-vergoeding in rekening brengen - een maandelijks bedrag voor toegang tot hun diensten 24-7 - met bewaking op afstand van uw voertuig op veiligheid, problemen en onderhoud. Uw voertuig zal aankomend onderhoud rapporteren aan de reparatiewerkplaats en zij zullen u binnenhalen voor service wanneer dit in uw drukke werkschema past. Als een controlelampje gaat branden, zal de truck de reparatiewerkplaats waarschuwen en een technicus zal u op de hoogte stellen als het probleem belangrijk genoeg is om te stoppen met rijden, of als u kunt wachten en reparaties later kunt plannen.
Je zult de komst zien van externe applicaties die een auto besturen en de prestatiefuncties verlagen wanneer je kind aan het rijden is, en je de verkeersregels laten instellen die je jonge bestuurder moet volgen (sommige merken hebben al soortgelijke functies) - Datzelfde app voorkomt dat technici en reparatiewerkplaatsen met uw voertuig op een joyride rijden, en laat u uw auto vergrendelen als een gestolen iPhone wanneer dieven hem te pakken krijgen.
Deze toekomstige reparatiewerkplaatsen zullen worden bemand door elektronicatechnici, software-ingenieurs en computernetwerkingenieurs die de elektronica in de voertuigen van de toekomst begrijpen.
De toekomst komt eraan, of we dat nu leuk vinden of niet. Er zullen aanpassingen nodig zijn, maar er zijn altijd mensen nodig die weten hoe ze de betrokken technologie moeten repareren.
