CARS.COM — Het antwoord op de vraag wanneer schokdempers en veerpoten moeten worden vervangen, hangt af van verschillende variabelen, waaronder hoeveel mijl een voertuig heeft gereden, op wat voor soort wegen het is gereden en of het zacht of roekeloos wordt gereden.
Gerelateerd: Hoe weet u wanneer u uw schokken moet vervangen?
Die variabelen maken het vrijwel onmogelijk om een aantal jaren of mijlen als een brede slag toe te kennen, hoewel we zouden verwachten dat schokdempers (of stutten op voertuigen met veerpootophanging die de schokken opnemen in een samenstel met veren en andere ophangingsonderdelen) om ten minste vier of vijf jaar meegaan, tenzij het voertuig aan extreem gebruik is blootgesteld. Het is ook niet ongebruikelijk dat schokbrekers en stutten 10 jaar meegaan voordat ze moeten worden vervangen bij een voertuig dat het grootste deel van zijn leven op glad wegdek heeft geleefd.
Aan de andere kant zullen ruwe wegen gemarkeerd met kuilen, grote scheuren en scherpe richels die over de stoep lopen (de typische stedelijke marteltest) en de auto laten stuiteren, snellere slijtage veroorzaken bij schokken (ook bekend als dempers omdat ze het stuiteren dempen) . Het vaak dragen van zware lasten of rijden op onverharde wegen met diepe kuilen of ingebedde grote rotsen kan overmatige slijtage veroorzaken. En als u het type bent dat de hobbels van gebombardeerde wegen met dezelfde snelheid als vers asfalt neemt, zal die duivelse benadering van wegomstandigheden en hobbels in de loop van de tijd zeker schade aan de schokdempers veroorzaken. Winterweer en strooizout kunnen ook de levensduur van de schokdemper en veerpoten van een auto verkorten door bij te dragen aan corrosie.
In plaats van tijd of kilometers te gebruiken om te beslissen wanneer schokken en veerpoten moeten worden vervangen, kunt u ze gebruiken als richtlijnen voor wanneer uw volledige ophanging moet worden geïnspecteerd op slijtage, schade en lekken (schokken bevatten vloeistof). Sommige fabrikanten van schokdempers zeggen dat je ze bij 50.000 mijl moet vervangen, maar dat is meer in hun voordeel dan in het jouwe. Het is een beter idee om de schokken en ophangingsonderdelen te laten inspecteren bij 40.000 of 50.000 mijl, en daarna jaarlijks. Een grondige inspectie moet uitwijzen welke onderdelen, indien aanwezig, daadwerkelijk moeten worden vervangen.
De veren in de ophanging van uw voertuig doen het grootste deel van de schokdemping. De schokken en stutten verbeteren de rit en verminderen het stuiteren dat wordt veroorzaakt door veren die samendrukken en loslaten, zodat je niet over de weg gaat. Als u merkt dat uw auto meer stuitert of slingert dan normaal, een "bruinvissende" beweging over golvende oppervlakken, uitbodemen over spoorrails of meer lichaam in bochten heeft, kunnen de schokdempers versleten zijn of vloeistof lekken en moeten ze worden vervangen .
Langere remafstanden of abrupte reacties via het stuur zijn veranderingen die ook kunnen worden veroorzaakt door versleten schokbrekers, hoewel je eerste neiging kan zijn om iets anders de schuld te geven van die problemen. Hetzelfde geldt voor ongelijkmatige bandenslijtage:als u geen van deze problemen ondervindt, hebben de schokken mogelijk nog steeds aandacht nodig. Bussen - de rubberen en metalen "kussens" op bevestigingspunten en verbindingen - kunnen versleten zijn en abnormale bewegingen van de ophanging of trillingen veroorzaken die ertoe kunnen leiden dat een band sneller slijt of andere onderdelen van de ophanging meer belast.
Maar er zijn tal van andere potentiële boosdoeners onder de onderdelen en componenten van het veersysteem die rij- of handlingproblemen of ongebruikelijke geluiden kunnen veroorzaken, zoals kogelgewrichten, trekstangen en bedieningsarmen in slechte staat. Wijs niet automatisch met de vinger naar schokbrekers of koop een nieuwe set vervangende schokbrekers, want nieuwe schokbrekers zijn te koop bij de reparatiewerkplaats. Laat de gehele ophanging volledig nakijken door een gekwalificeerde monteur en repareer indien nodig met vervangingen voor een soepelere, veiligere rit.
De redactieafdeling van Cars.com is uw bron voor autonieuws en recensies. In overeenstemming met het al lang bestaande ethiekbeleid van Cars.com, accepteren redacteuren en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactieafdeling is onafhankelijk van de reclame-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen van Cars.com.
