Je rijdt over de weg en plotseling begint de naald van de temperatuurmeter gevaarlijk dicht bij de rode zone te komen. U rijdt onmiddellijk van de weg af, zet het voertuig af en tilt de motorkap op. Stoom stijgt overal op, maar je begrijpt dat het losmaken van de radiator je kan verbranden, dus wacht je tot het voertuig is afgekoeld voordat je besluit wat je vervolgens gaat doen. De meeste storingen in de zomer zijn te wijten aan één ding:oververhitting. U kunt dit probleem in de eerste plaats voorkomen door de volgende koelsysteemtaken af te vinken voordat u aan uw volgende zomervakantie begint.
Het koelsysteem van uw auto bestaat uit vele onderdelen en omvat een radiator, ventilator, waterpomp, thermostaat, koelmantels en een verwarmingskern. Meerdere slangen verbinden verschillende onderdelen en sturen koelvloeistof door doorgangen in het motorblok en de kop. Deze slangen nemen ook warmte op en geven deze af via de radiator. Dit circulatieproces gaat door zolang de auto draait en het koelsysteem werkt.
Om het systeem draaiende te houden, moet u potentiële problemen identificeren voordat ze optreden door deze vijf veiligheidscontroles van het koelsysteem uit te voeren:
Als je niet genoeg koelvloeistof hebt, is je auto vatbaar voor oververhitting. Vul altijd bij als dat nodig is. Als uw gebruikershandleiding aangeeft dat het tijd is om het systeem door te spoelen, doe dat dan. Verontreinigingen zoals roest of corrosie in het koelvloeistofreservoir zijn sterke indicatoren dat er onmiddellijk moet worden doorgespoeld.
Mogelijk hebt u voldoende koelvloeistof, maar gecorrodeerde of lekkende slangen kunnen leiden tot defecten. Dientengevolge kunnen droge of gebarsten verwarmingsslangen en losse klemmen of verbindingen koelvloeistoflekkage veroorzaken. Als u een felgroene plas of beek onder uw auto ziet die glad aanvoelt, heeft u een koelvloeistoflek. Om dit te verhelpen, vervangt u de slangen en draait u de klemmen indien nodig vast.
Als het vermogen van de airconditioning van het voertuig zwak lijkt of de temperatuurmeter nooit koel aangeeft, zoek dan de mechanische ventilatorkoppeling en draai deze met de hand terwijl de motor koud is. Als de ventilator meer dan vijf keer draait, is de koppeling slecht, volgens Popular Mechanics. Andere veelbetekenende tekenen van beschadiging van de ventilatorkoppeling zijn siliconenvloeistof die uit de lagerafdichting lekt en een gebroken of verzwakte thermostatische veer. Als een van deze problemen zich voordoet, vervang dan de ventilatorkoppeling. Inspecteer ook de ventilatorriem en vervang deze als deze versleten is.
Motorolie dient als smeermiddel door te voorkomen dat metalen oppervlakken in de motor aan elkaar schuren en uit elkaar scheuren. Olie transporteert ook warmte weg van de verbrandingscyclus. Hoewel motorolie niet direct deel uitmaakt van het systeem dat uw voertuig koelt, is het een integraal onderdeel van het draaiende houden van uw auto. Vul de olie bij wanneer deze bijna op is en vervang deze en het oliefilter volgens de interval die wordt aangegeven in de gebruikershandleiding.
Hoewel dit meestal geen onderdeel is van een koelingscontrole, zijn twee componenten om in de gaten te houden als er zich problemen voordoen, de waterpomp en de thermostaat. Als beide onderdelen niet goed werken, kunnen ze het systeem aantasten en tot storingen leiden.
Een oververhitte auto is geen kleinigheid. Als dit niet goed wordt aangepakt, kan oververhitting de cilinderkop vervormen, bijdragen aan een defecte koppakking of vastlopen van de motor. Met andere woorden, u kunt denken aan uitgebreide reparaties of een complete motorvervanging. Speel deze zomer op veilig en zorg ervoor dat je koelsysteem gezond is voordat je de weg op gaat.
