Auto-airconditioningsystemen kunnen in alle seizoenen worden gebruikt - in de winter en tijdens regenbuien om de voorruit te ontwasemen en in de zomer om u af te koelen - maar het lijdt geen twijfel dat de meeste auto-airconditioningsystemen in de zomer echt op de proef worden gesteld. Als u niet voor de test slaagt, wordt u steevast bezweet, ongemakkelijk en prikkelbaar. De zomer is officieel hier, en als je je airconditioner nog niet hebt uitgecheckt, dan is dit nu een goed moment. Hoewel we niet in staat zijn om daadwerkelijke diagnose en reparatie te stellen, aangezien de benodigde gereedschappen en training strikt professioneel zijn, zijn er een paar auto-AC-controlepunten die u zelf kunt doen als de airconditioning van uw auto niet goed werkt.
Een van de eerste dingen die u kunt doen, is een thermometer pakken en deze in een ventilatieopening steken; een kookthermometer kan werken als deze tussen nul en 100 graden Fahrenheit ligt. Met de ramen gesloten, het klimaatbeheersingssysteem ingesteld op volledige recirculatie, de ventilator op hoog en de motor op 1.500 of 2.000 tpm, moet de temperatuur van de ventilatieopeningen 30 tot 45 F lager zijn dan de temperatuur buiten. Met andere woorden, als alles goed werkt en het buiten 90 F is, moet de temperatuur van de ventilatieopeningen variëren van 45 tot 60 F. Een hogere temperatuur kan wijzen op een probleem met de airconditioner van uw auto. Voordat je ermee naar de professionals gaat, kun je als volgt de basis controleren.
Basiscontroles van de airconditioning in de auto Bij de meeste auto's wordt de compressor van de airconditioning aangedreven door een V-riem of kronkelige riem. Als de riem slipt, hoort u waarschijnlijk een piepend of piepend geluid. Een slippende riem zal de compressor ook niet betrouwbaar aandrijven.
Als de compressorkoppeling niet pendelt - niet alle compressoren hebben koppelingen - controleer dan de zekeringen, relais en aansluitingen van de compressorkoppeling. Een lage koelmiddeldruk kan ook de werking van de compressor belemmeren, maar dit probleem vereist professionele diagnose en reparatie.
Bij voertuigen met elektrische radiatorventilatoren moeten de ventilatoren draaien wanneer de compressor inschakelt. Zo niet, controleer dan zekeringen, relais en aansluitingen.
De prestaties van de airconditioner zijn afhankelijk van de luchtstroom om warmte uit de cabine te pompen. Alles wat de luchtstroom in de cabine belemmert, of dit nu via de condensor, voor de radiator of door de verdamper is, kan de efficiëntie van de airconditioner verminderen.
Gebruik een hogedrukreiniger of tuinslang door het rooster om vuil, vuil, bladeren of insecten die de luchtstroom blokkeren weg te spoelen. Een schone condensor zal warmte gemakkelijker afgeven aan de atmosfeer.
Het is ook een goed idee om de luchtinlaat in de cabine te controleren op verstopping. Het bevindt zich meestal in de buurt van de motorkap van de voorruit. Verwijder alle bladeren of vuil dat de luchtstroom in de cabine kan blokkeren.
Na maandenlang vuil, stof, pollen en insecten te hebben verzameld, heeft het interieurluchtfilter de neiging vol te raken, waardoor de luchtstroom wordt vertraagd en de prestaties van de airconditioning worden gedempt. Een verstopt interieurluchtfilter kan ook een onaangename geur afgeven, zodat u weet dat het vervangen moet worden.
Ten slotte kan een oververhitte motor leiden tot een oververhitte cabine. Zorg ervoor dat ventilatorkappen, luchtdammen en het motorkoelsysteem zijn geïnstalleerd en goed werken.
Een deel van een goede doe-het-zelfmonteur zijn, is het herkennen van beperkingen. Als u niet over het gereedschap, de training of de ervaring beschikt om dieper in te gaan op de diagnose en reparatie van auto-airconditioning, neem dan contact op met uw lokale NAPA AutoCare Center en uw rit is in een mum van tijd cool.
