De meeste moderne EFI-motoren hebben een Mass Air Flow (MAF)-sensor in de luchtinlaat van de motor. Dit is het apparaatje dat meet hoeveel lucht er in de motor komt, zodat de computer kan bepalen hoeveel brandstof hij moet inspuiten. Hoewel de MAF-sensor niet rechtstreeks de werkelijke luchtstroom meet, meet hij de dichtheid. De luchtdichtheid verandert met temperatuur, hoogte en geforceerde inductie (supercharger/turbo-toepassingen), waardoor de dichtheid belangrijker wordt dan de luchtvolumestroom.
Er zijn twee hoofdtypen MAF-sensoren:hete draad en koude draad. Een hete draad MAF-sensor maakt gebruik van een platinadraad die zich in het pad van de luchtstroom bevindt en die wordt verwarmd met een specifieke spanning. Terwijl de lucht over de hete draad gaat, wordt deze afgekoeld, waardoor de weerstand van de draad tegen spanning afneemt. De motorregeleenheid (ECM) meet deze verandering en past de melodie dienovereenkomstig aan. Het andere type is een koudedraadsensor. Deze worden vaak aangetroffen in GM-motoren. Deze sensoren gebruiken zowel een hete draad als een koude draad, waarbij de koude draad fungeert als referentie voor de hete draad.
Omdat deze sensoren direct aan de lucht worden blootgesteld, nemen ze verontreinigingen op die hun meetwaarden veranderen, wat leidt tot ruwe bedrijfsomstandigheden. U kunt geen carburateur- of remreinigers gebruiken op een MAF-sensor, omdat de chemicaliën in die reinigers de delicate sensoren kunnen vernietigen. In plaats daarvan is een speciale MAF-sensorreiniger vereist.
CRC MAF Sensor Cleaner is speciaal ontworpen om olie, vuil, vezels en stof zonder schade van de sensor te verwijderen. De gebruikte chemicaliën zijn op basis van hexaan, die snel verdampen zonder het gebruik van alcohol. Een schone MAF-sensor is een blije MAF-sensor. Het proces is vrij eenvoudig en kan in ongeveer 10 minuten worden voltooid.
Gebruik eerst de MAF-sensorreiniger NOOIT met draaiende motor of zelfs met de sleutel in de run-stand. Dit kan grote schade aan de sensor veroorzaken. Koppel de sensor los met de sleutel uit.
Verwijder vervolgens de luchtinlaatslang en verwijder vervolgens de MAF-sensor.
Plaats de MAF-sensor op een handdoek om de afvoer op te vangen. Steek het plastic rietje in het mondstuk op de bus en spuit de binnenkant van de behuizing met 10-15 stralen. U moet de hete draad(en) en plaat afdekken. Wees heel voorzichtig dat u de draden niet aanraakt met een voorwerp, inclusief het rietje. De draden zijn vrij delicaat.
Spuit alle kanten van de sensor en de behuizing, inclusief de connectoren.
Plaats de sensor terug in de auto en wacht een paar minuten totdat de chemicaliën zijn verdampt voordat u de motor start.
Het is een goed idee om de MAF-sensor te reinigen elke keer dat u het luchtfilter vervangt of reinigt. Een schone MAF-sensor kan 4-10 pk aan de wielen herstellen, wat een aanzienlijk aantal is om alleen een sensor te reinigen.
Waarschuwing: Gebruik GEEN MAF-sensorreinigers op luchtstroomsensoren in Karman-Vortex-stijl, die doorgaans worden aangetroffen in Toyota Supra-turbo's, Mitsubishi (inclusief de DSM-rebadged Eagle Talon en Plymouth Laser) en de meeste Lexus-motoren. Deze speciale Karman-Vortex-sensoren gebruiken zeer gevoelige componenten die niet kunnen worden schoongemaakt en elke poging om dit te doen kan ernstige schade aan de MAF-sensor veroorzaken. Er is geen betrouwbare methode voor een doe-het-zelver om een Karman-Vortex-stijl luchtstroomsensor te reinigen. Laat het bij twijfel met rust.
Als u zich zorgen maakt over het zelf uitvoeren van deze taak, neem dan contact op met uw plaatselijke NAPA Auto Parts Store of NAPA AutoCare Center.
