De lage benzinedop. Dat vaak vergeten (meestal op de pomp) stuk plastic dat ervoor zorgt dat het boem-boem-sap niet op de weg morst wanneer je op het pedaal trapt om het licht te maken. 20 jaar geleden was dat zo ongeveer alles wat een tankdop deed, en bij oudere voertuigen sloot de dop nauwelijks de tank af. Moderne voertuigen zijn echter heel wat anders.
Een moderne gasdop heeft meerdere functies. De brandstofsystemen van tegenwoordig vereisen een volledige afdichting op de tank, zonder deze kunnen er problemen zijn. De meest voorkomende oorzaak van een brandend controlelampje is geen slechte sensor, het is een losse benzinedop. Wat u misschien zal verbazen, is dat veel nieuwe voertuigen worden ontworpen zonder tankdoppen. In plaats van een traditionele dop is er een zelfvergrendelende afdichtingsdeur die voorkomt dat de dampen ontsnappen.
Historisch gezien was de tankdop gewoon een manier om het gat in de tank te dichten, maar dat veranderde allemaal in 1970, toen bezorgdheid over de veiligheid en de EPA een aantal hoognodige problemen aan het licht brachten. Veiligheidsoverwegingen zijn duidelijk - verminder het brandgevaar van gemorste brandstof, vooral in het geval van een ongeval. De milieuproblemen kwamen voort uit de onderzoeken van de EPA naar ozon op leefniveau, en brandstofdampen waren een groot probleem.
Vanaf 1971 moesten auto's met een Amerikaanse licentie verdampingscontroles in het brandstofsysteem ingebouwd hebben, en dit begint allemaal met de tankdop. Door de tank af te sluiten en vervolgens een houtskoolbus te gebruiken om de dampen onder controle te houden, werd de uitstoot en de verontreiniging van brandstofdampen verminderd. Halverwege de jaren 90 waren de controles op de brandstofdampen 50 keer strenger dan in 1971.
De evolutie van de gasdop omvat gemakkelijker te bevestigen doppen, waardoor het moeilijker wordt om het verkeerd te doen. Oudere voertuigen hadden een eenvoudig 2-polig mechanisme, terwijl de voertuigen van vandaag schroefdraad gebruiken. De afdichtingsmaterialen gingen van kurk of stoffen pakkingen tot neopreen en polyurethaanmaterialen voor een betere weerstand tegen chemische aantasting.
Een andere update voor tankdoppen is de functie voor langzame afgifte waarmee brandstofdamp langzaam vrijkomt in plaats van het plotselinge ploffen van oudere verzegelde tanks. Heb je je ooit afgevraagd waarom sommige auto's een sticker in de tankdopdeur hebben met de tekst 'langzaam openen', die bedoeld is om de dampafgifte op warme dagen te regelen.
De gasdop van vandaag heeft een ratelmechanisme om de juiste afdichting te garanderen. Dit 1/8e draai-ontwerp is er om de bestuurder te waarschuwen dat de dop correct is geïnstalleerd, als hij niet klikt, zit hij niet goed. In sommige staten reiken emissietests zelfs tot in het gebied van de gasdop. I/M 240-emissietestprocedures vereisen het testen van de gasdop om er zeker van te zijn dat deze volledig functioneel is.
Een defecte tankdop moet zo snel mogelijk worden vervangen. Een gebarsten dop of ontbrekende afdichting zorgt ervoor dat brandstofdampen uit de tank kunnen ontsnappen, en na verloop van tijd zal het brandstofverbruik dalen, wat u bij de pomp kost. Een ontbrekende dop veroorzaakt zeker dezelfde problemen, maar je loopt ook het risico dat je rit platbrandt. In feite kan een ontbrekende of onjuist geïnstalleerde tankdop u in de loop van een jaar wel 30 gallons kosten. Dat is een aanzienlijke hoeveelheid brandstof.
Een belangrijk onderdeel van het kopen van een vervangende dop:niet elke dop is gebouwd volgens de OEM-specificaties, u moet ervoor zorgen dat uw tankdop voldoet aan de I/M 240-specificaties als u in een emissiegecontroleerd gebied woont. Vervangen is eenvoudig, ga gewoon naar uw plaatselijke NAPA Auto Parts Store en vertel de tegenpartij het merk, model en jaar van uw voertuig, en zij zullen u de tankdop verkopen die u nodig hebt. Zorg ervoor dat je die "klik" hoort elke keer dat je de dop er weer op doet, want als je dat niet doet, vraag je gewoon om problemen.
