Een differentieel, of versnellingsbak, brengt in feite het vermogen van de transmissie over naar de achterwielen en laat de wielen in bochten met verschillende snelheden draaien. Het is een van de belangrijkste onderdelen van de aandrijflijn van een voertuig. En daarom is het ook een van de duurste en lastigste onderdelen om aan een auto te vervangen (na de motor en de tranny). Om die reden is het essentieel om je differentieel in topvorm te houden.
Veel individuele versnellingen werken als één versnelling in het differentieel en zorgen ervoor dat de band de juiste snelheid behoudt wanneer de auto rechtstreeks over een rechte weg rijdt, maar ze helpen ook om de snelheid van de wielen aan te passen wanneer de auto door bochten rijdt. Als een auto bijvoorbeeld een scherpe bocht in de weg maakt, moeten de binnenwielen iets langzamer gaan dan de buitenwielen. Het differentieel en de versnellingen en vloeistof eromheen zorgen ervoor dat de wielen draaien met de snelheden die ze nodig hebben om de auto maximale stabiliteit te bieden tijdens een rit.
De tandwielen in het differentieel zijn omgeven door vloeistoffen die hen beschermen tijdens het rijden. Terwijl een auto rijdt, warmt de differentiële vloeistof op en breekt na verloop van tijd af tot een punt waarop een auto metaal op metaal contact heeft waardoor de versnellingen de wielen niet meer kunnen draaien.
Eigenaren van auto's met achterwielaandrijving zullen merken dat hun differentieelvloeistof zich aan de achterkant van de auto bevindt. Daarom zal een monteur aanbevelen om de achterkant te laten controleren of de vloeistof aan de achterkant te laten vervangen.
Voorwielaangedreven auto's hebben het differentieel voorin de auto. Het verschil met een FWD-voertuig is dat het differentieel in de transmissie leeft en transmissievloeistof opneemt in plaats van afzonderlijke differentiële vloeistof. Het werkt echter hetzelfde en zorgt er nog steeds voor dat de wielen indien nodig met verschillende snelheden draaien. Wanneer een voertuigeigenaar een reparatiewerkplaats moet krijgen om zijn transmissievloeistof te controleren of deze te vervangen, wordt zijn differentieelvloeistof in wezen gecontroleerd of vervangen.
Hoe zit het met 4WD? Deze hebben ook differentiëlen, maar in tegenstelling tot 2WD-voertuigen heeft een 4WD drie afzonderlijke differentiëlen, waaronder een aan de voorkant, een andere in het midden en een ook aan de achterkant. Degene die zich in het midden bevindt, staat algemeen bekend als de tussenbak en heeft een geheel eigen taak. Het middendifferentieel regelt precies hoe snel of langzaam de snelheid op de achter- en voorwielen is.
Hoewel alleen de kilometerstand een legitieme reden kan zijn om het differentieel te laten controleren of de vloeistof te laten vervangen, zijn er ook andere redenen die ervoor kunnen zorgen dat een wijziging noodzakelijk is lang voordat de kilometerstand zelfs maar een rol speelt.
Ten eerste, op basis van de aanbevelingen van de fabrikant, hebben auto's mogelijk een regelmatige differentieelservice nodig van 20.000 tot 50.000 mijl. Dit is uiteraard afhankelijk van het type auto en uw rijstijl (snelweg, stad, terrein, etc.). Het is belangrijk om even de tijd te nemen om het handboek van uw auto te lezen, omdat het u zal vertellen wanneer verschillende services, waaronder olieverversing, transmissievloeistofverversing of onderhoud aan de achterkant, moeten worden uitgevoerd.
Als u een vrachtwagen bezit en veel zwaar transport doet, kan dit ertoe leiden dat de vloeistoftemperaturen stijgen tot niveaus waardoor ze sneller verbranden dan bij normale slijtage, waardoor het mogelijk wordt dat de vloeistoffen van het voertuig moeten worden onderhouden eerder dan de kilometeraanbevelingen.
Differentiële vloeistof kan op verschillende manieren worden vervangen, afhankelijk van het voertuig en het gereedschap dat de reparatiewerkplaats bij de hand heeft om de vloeistof af te tappen en bij te vullen. Sommige van de modernere winkels hebben mogelijk een extractor die niet alleen de oude vloeistof verwijdert, maar ook met nieuwe vloeistof vult. Oudere winkels en degenen die geen afzuigmachine hebben, trekken vaak aan de aftapplug en laten de vloeistof langzaam weglopen en vullen de vloeistof vervolgens handmatig bij met een pomp of een oliespuit .
De monteur let op metaalkrullen in de oude vloeistof en kan ofwel onmiddellijk met nieuwe vloeistof bijvullen als er geen spaanders te zien zijn, of de kap verwijderen en alles mooi en schoon krijgen voordat hij opnieuw wordt gevuld met nieuwe vloeistof. Metaalkrullen kunnen ervoor zorgen dat de tandwielen in de war raken, zelfs als er nieuwe vloeistof wordt toegevoegd, dus het is altijd een must om even de tijd te nemen om de kap te verwijderen en de binnenkant van het differentieel grondig schoon te maken.
De meeste autobezitters streven ernaar om regelmatig onderhoud te plegen. Dit omvat niet alleen regelmatige olieverversingen of bandenwissels of zelfs remtaken maar omvat ook het laten controleren en indien nodig vervangen van de differentieelolie. Zie het op deze manier, je achterkant laten controleren wanneer dat nodig is, kan je wat dollars kosten, maar geen liefde tonen aan je differentieel en het zien sterven kan een stuk duurder zijn. Bespaar geld en houd uw auto soepel door de differentieelvloeistof te laten controleren en indien nodig te vervangen.
