Niet alle autoreparatieprojecten en -onderhoud moeten alleen worden gedaan. Als je bijvoorbeeld een distributieriem vervangt, is het vaak zinvol om ook de waterpomp te vervangen. Hoewel een extra klus tijd kost en geld kost, kom je op de lange termijn vooruit, vooral als je een monteur hebt die je auto onderhoudt.
Wanneer uw distributieriem aan vervanging toe is, is het meestal zinvol om de waterpomp, spanrol en poelies tegelijkertijd te verwisselen. In sommige systemen drijft een distributieketting of een ventilator de waterpomp aan. In de meeste auto's doet de distributieriem echter het rijden.
Waarom de distributieriem of ketting tegelijk met de waterpomp vervangen? Kortom, tijd en arbeidskosten. Als uw riem of ketting nog maar een paar duizend kilometer op de teller heeft, doet u veel van hetzelfde werk opnieuw. Bespaar tijd en geld door uw autoreparaties waar mogelijk te consolideren. Voor veel voertuigen zijn er complete sets met zaken als de waterpomp, distributieriem, spanrol en meer voor een complete reparatie.
Voor het vervangen van een koppeling moet u de transmissie of transaxle van de auto verwijderen om de koppeling te bereiken (tenzij u een oude Saab heeft, zijn ze een excentriek ontwerp). U maakt de koppelingskabel (of koppeling) en de positieve accukabel los voordat u ten minste één motorbevestigingsbout verwijdert om de trans te verwijderen.
Om de trans van de motor te scheiden, moeten ook de bouten rond het vliegwielhuis worden verwijderd. Nadat u de drukplaat hebt losgemaakt en de koppeling naar buiten hebt geschoven, inspecteert u het vliegwiel. Als het beschadigd maar kan worden gerepareerd, kunt u het weer opduiken. Vervang anders het vliegwiel voordat u de nieuwe koppelingsplaat op zijn plaats schuift. Werk terug om de transmissie of transaxle opnieuw te installeren.
De slijtagepercentages tussen schok- en veerpootparen moeten hetzelfde zijn. In tegenstelling tot sommige andere stuur- en ophangingscomponenten, slijten schokken doorgaans gelijkmatig. Dit feit geldt voor alle vier de hoeken van uw voertuig, dus wees voorbereid om ze alle vier tegelijk te verwisselen voor een evenwichtige rit.
Wanneer uw auto-accu het einde van zijn levensduur bereikt, maak dan van deze gelegenheid gebruik om de kabels te controleren. Als ze gerafeld of gebroken zijn, wil je ze ook vervangen.
De kabels lopen van de accu naar de zekeringkast, starter of frame. Trek de beschadigde kabel van de doos en de batterij en vervang deze door een nieuwe — positief of negatief.
Als de kabel in orde is, maar de uiteinden van de aansluitklemmen beschadigd zijn, kunt u alleen de aansluitklemmen vervangen. Hier moet je een draadknipper gebruiken om de kabel van de uiteinden te scheiden en deze vervolgens aan een nieuw uiteinde bevestigen voordat je hem aan de juiste batterijhouder bevestigt.
Net zoals veerpoten en schokdempers gewoonlijk gelijkmatig slijten, geldt hetzelfde voor uw banden, vooral als ze tegelijkertijd op uw auto zijn geplaatst. Zorg ervoor dat u uw banden in even aantallen vervangt - twee of alle vier om overal een gelijkmatige bandenslijtage te garanderen. Bij het vervangen van twee banden gaan de nieuwe altijd achterop, of je nu voor-, achter-, vierwielaandrijving of vierwielaandrijving hebt.
Zijn er andere autoreparatieprojecten die in paren of in groepen kunnen worden gedaan? Ja, vooral als u componenten in de buurt inspecteert en uitgebreide slijtage constateert. Vermijd in dat geval mogelijk hogere kosten en los het probleem nu op.
