Heeft u onlangs uw remmen vervangen en ontdekt u dat ze een vreemd piepend geluid maken?
Raak niet in paniek, want het komt eigenlijk vrij vaak voor.
Als je het internet afspeurt op zoek naar antwoorden op "waarom piepen mijn nieuwe remmen? , dan ben je hier aan het juiste adres!
Een van de meest voorkomende redenen dat nieuwe remmen piepen, is dat er vocht op de remschijven zit. Als ze nat worden, ontstaat er een dun laagje roest op het oppervlak. Wanneer de pads in contact komen met de rotors, worden deze deeltjes erin ingebed, waardoor een piepend geluid ontstaat.
Gelukkig bespreken we in deze korte en handige gids alles wat u moet weten over piepende remmen.
We zullen eerst het verschil bekijken tussen de twee belangrijkste soorten remsystemen - trommel en schijf.
Daarna bekijken we de meest voorkomende redenen waarom ze lawaai maken en geven we een paar eenvoudige tips om ze te kalmeren.
Laten we er meteen in springen!
Dit systeem dankt zijn naam aan het feit dat het is ondergebracht in een gietijzeren trommelachtige behuizing. Wanneer u het rempedaal indrukt van een voertuig dat is uitgerust met trommelremmen, stuurt het hydraulische vloeistof in wat bekend staat als een wielcilinder.
In deze cilinder bevinden zich twee zuigers, die, wanneer geactiveerd, naar buiten duwen.
Terwijl dit gebeurt, drukken ze tegen wat een remschoen wordt genoemd, die bestaat uit een gebogen stuk metaal met aan één kant een wrijvingsmateriaal. Wanneer de schoenen en de binnenkant van de trommel elkaar raken, ontstaat er wrijving. Dit vertraagt de rotatie, en dus het voertuig.
Trommelremmen zijn meestal uitgefaseerd op nieuwere auto's.
Sommige instapmodellen gebruiken ze echter nog steeds aan de achterkant omdat ze minder duur zijn om te produceren. Het probleem met trommelremmen is dat ze ingewikkelder zijn, waardoor ze vatbaarder zijn voor onderhoud. Ze creëren ook meer warmte, waardoor ze sneller verslijten.
Een schijfremsysteem is vergelijkbaar met een trommel, in die zin dat het indrukken van het rempedaal hydraulische vloeistof naar een zuiger stuurt, waardoor deze tegen de remklauw drukt. Een remklauw is een schelpvormig apparaat dat rond een deel van de rotor past en de remblokken herbergt, die vergelijkbaar zijn met schoenen.
Dan is er de rotor, een metalen schijf die aan het wiel is bevestigd. Terwijl het wiel draait, draait ook de rotor. Wanneer de pads tegen de rotor drukken, ontstaat er wrijving, wat de rotatie vertraagt. Door deze interactie ontstaat er veel warmte, daarom zijn er in de rotoren kleine gaatjes geboord, waardoor de warmte zich kan verspreiden.
Dit systeem is minder gecompliceerd en heeft minder bewegende delen, waardoor het gemakkelijker te onderhouden is, maar duurder om te produceren. De meeste nieuwere auto's hebben een schijfremsysteem vanwege de extra remkracht die ze bieden.
Nu u de twee belangrijkste soorten remsystemen beter begrijpt. Laten we eens kijken naar enkele van de meest voorkomende redenen waarom ze zouden kunnen piepen.
Opmerking:voordat u reparaties uitvoert, moet u eerst bepalen waar het gepiep vandaan komt. Om dit te doen, rolt u de ramen naar beneden en remt u af, luisterend naar welk wiel het geluid maakt.
Zoals eerder vermeld, zijn natte rotors een van de belangrijkste oorzaken van piepende remmen, ongeacht of ze nieuw of oud zijn. Terwijl het vocht blijft zitten, vormt zich een dun laagje roest, en wanneer je schijfremmen werken zoals ze zouden moeten, breekt dit af in kleine deeltjes.
Deze deeltjes worden vervolgens ingebed in de remblokken en wanneer ze tegen de rotor drukken, ontstaat er een piepend geluid. Gelukkig duurt dit niet lang en na een paar harde stops zou het moeten verdwijnen . Zo niet, dan is het probleem mogelijk ernstiger.
Dit is niet echt iets dat je kunt oplossen, omdat je niet elke plas kunt vermijden, en niet rijden op dagen dat het regent is niet haalbaar.
Deze specifieke oorzaak van piepende remmen is alleen van toepassing op auto's die zijn uitgerust met een trommelremsysteem en kan voorkomen bij nieuwe of oude remmen. Terwijl de zuigers de schoenen naar buiten drukken tegen de trommel. Als er niet genoeg smering is, kunnen ze een piepend geluid maken als ze tegen de steunplaat schrapen.
Om dit op te lossen, verwijdert u de trommel en smeert u een kleine hoeveelheid remsmeermiddel op de steunplaat waar de zuiger de schoenen ontmoet. U kunt meestal zien waar het probleem zit door te zoeken naar tekenen van schrapen waar het blanke metaal wordt blootgesteld.
Hoewel dit niet echt van toepassing is op nieuwe remmen, kan het toch gebeuren als je een remklauw of rotor hebt vervangen zonder je remblokken te verwisselen.
De meeste remblokken gaan tussen de 25.000 en 65.000 mijl mee, afhankelijk van uw rijgewoonten.
Gelukkig ontwerpen fabrikanten remblokken met metalen indicatorlipjes bij de basis. Wanneer de pads te versleten of te dun worden, wrijven ze tegen de rotor en produceren ze een piepend geluid. U moet uw elektroden onmiddellijk vervangen wanneer dit gebeurt , anders loopt u het risico de remkracht te verminderen.
Afhankelijk van de kwaliteit van de pad, zouden ze in een winkel ergens tussen $ 100 en $ 200 moeten kosten (inclusief arbeid). Als je weet hoe je ze zelf moet vervangen, verwacht dan tussen de $ 50 en $ 150 te betalen voor elke pad. Als je dat niet doet, bekijk dan de video hieronder voor gedetailleerde instructies.
Naarmate rotors ouder worden, ontwikkelen ze onvolkomenheden, en als u nieuwe pads krijgt, zullen ze niet overeenkomen met de vorm van deze onvolkomenheden, wat resulteert in een piep. Gelukkig gaan rotoren meestal tussen de 30.000 en 70.000 mijl mee. Als uw remmen dit aantal nog niet hebben bereikt, u hoeft ze waarschijnlijk alleen maar te vernieuwen in plaats van ze te vervangen.
Gelukkig rekenen veel winkels in snelolie-stijl slechts $ 10- $ 15 om rotoren weer op te duiken (of te draaien). Dat is een stuk goedkoper dan vervanging, die meestal rond de $ 500 of meer kost.
U kunt dit ook zelf doen door het wiel te verwijderen en het oppervlak van de rotor af te schuren met schuurpapier van 1500 kwaliteit.
Een andere reden waarom uw nieuwe remmen kunnen piepen, is als de vervangende remblokken een hoog metaalgehalte hebben. De meeste remblokken bevatten een mengsel van verschillende metalen, waaronder ijzer, staal, koper en grafiet. Afhankelijk van de verhoudingen kunnen ze piepen als ze tegen de rotor wrijven.
Er zijn opties gemaakt van organisch materiaal, zoals glas, rubber en hittebestendige harsen. Deze hebben echter vaak niet dezelfde remkracht als metalen remblokken.
De andere optie (en misschien wel de beste ) is keramische remblokken, die bestaan uit een combinatie van kopervezels en keramiek. Dit zijn de stilste en duurzame opties, maar ook de duurste.
Als je het gepiep niet aankunt, kun je overwegen je remblokken te verwisselen voor exemplaren met minder metaal erin .
Het vervangen van je remblokken is misschien de oplossing die je zoekt.
Als dit echter niet het geval is, verspil uw geld dan niet. Als je gek wordt van een piepend geluid, overweeg dan eerst de andere opties, waarvan de meeste gratis zijn of slechts een klein bedrag vereisen.
