Remmen zijn een zeer belangrijk onderdeel van uw auto. Het is erg belangrijk om de motor in uw auto in goede staat te houden, omdat reparaties aan een kapotte motor kostbaar en tijdrovend kunnen zijn. Remmen krijgen niet vaak dezelfde aandacht als de motor in uw voertuig, omdat ze meestal goed werken, niet veel onderhoud vergen en als ze dat wel doen, kunt u meestal een special van $ 99 vinden om ze te laten vervangen. De remmen in uw auto zijn inderdaad een relatief eenvoudig systeem, dus ze vergen niet veel onderhoud, maar ze zijn net zo belangrijk, zo niet belangrijker dan de motor in uw voertuig. Het vermogen om te stoppen tijdens normaal rijden of noodsituaties hangt af van het goede onderhoud van uw remmen.
Er zijn tegenwoordig twee verschillende soorten remmen geïnstalleerd op personenauto's en vrachtwagens:schijfremmen en trommelremmen. Bijna elk voertuig op de weg heeft tegenwoordig schijfremmen, tenminste aan de voorkant en er worden steeds meer auto's gebouwd met schijfremmen op alle 4 de wielen. Trommel- en schijfremmen zijn zeer verschillende apparaten die hetzelfde doel bereiken. Voor de eenvoud, en aangezien de meeste auto's ze hebben, gaat dit artikel alleen over schijfremmen.
Schijfremmen worden zo genoemd omdat het belangrijkste stopmiddel een schijf is die net in het wiel en de band van uw voertuig is geïnstalleerd. Deze schijf wordt vastgehouden door het wiel en wielmoeren en draait mee met de band van uw auto. Er is een remklauw die over de schijf past en aan weerszijden van de schijf pads heeft. Een zuiger, of tot 4 op sommige voertuigen, duwt tegen deze blokken wanneer het rempedaal door de bestuurder wordt ingetrapt. De kracht van de zuigers zorgt ervoor dat de pads de schijf samenknijpen, waardoor wrijving ontstaat en het moeilijker wordt voor de schijf om te draaien. Naarmate de schijf vertraagt, vertraagt het ook uw wielen en banden en uiteindelijk uw voertuig.
Het meest voorkomende probleem met een schijfremsysteem zijn piepende remmen. Er zijn een paar redenen waarom uw voertuig piepende remmen kan krijgen, maar de meest voorkomende is dat een onderdeel blijft plakken of vast komt te zitten in het systeem. Wanneer u het rempedaal indrukt of loslaat, is de beweging van de zuigers en remblokken bijna microscopisch klein. Door deze kleine hoeveelheid beweging kunnen de pads gemakkelijk vast komen te zitten in een bepaalde positie, waardoor ze de volgende keer dat ze worden aangebracht gaan trillen, rinkelen of piepen. Dit kan worden verholpen met behulp van "Disk Brake Quiet" of "caliper lube" op de juiste plaatsen. Begin met het verwijderen van uw remklauw en smeer de achterkant van beide remblokken en elk oppervlak dat tijdens het remmen kan schuiven, inclusief de remklauwschuiven. Dit kan ervoor zorgen dat alles tijdens het remmen naar behoren beweegt, zodat het piepen of piepen niet gebeurt.
Een soortgelijk geluid kan optreden als u helemaal niet remt, zoals een knarsend of piepend geluid tijdens het rijden. Ervan uitgaande dat er nog voldoende wrijvingsmateriaal op uw remblokken zit, kan dit simpelweg te wijten zijn aan roest op de remschijf. De remschijf is gemaakt van een staallegering die vatbaar is voor roest in natte omgevingen zoals we allemaal rijden. Het gedeelte van de schijf waar het remblok wrijft om te remmen, blijft altijd schoon zolang u regelmatig rijdt, maar de buitenrand of binnenste een deel van de schijf zal na verloop van tijd roesten. Naarmate uw remblok verslijt, kan het in contact komen met een nieuw deel van de remrotor waar het in contact komt met roest, zelfs als u niet remt. Dit symptoom zou na een paar dagen normaal rijden moeten verdwijnen, aangezien het remblok de roest uit het nieuwe gebied verwijdert. Zorg ervoor dat u uw remmen regelmatig inspecteert om er zeker van te zijn dat er voldoende wrijvingsmateriaal op uw remblok zit, aangezien een versleten remblok een vergelijkbaar geluid kan maken.
Het laatste probleem dat schijfremmen kunnen hebben, is dat de schijf zijn ronde vorm verliest. Na verloop van tijd, als gevolg van hitte, water, hard remmen of een combinatie hiervan, hebben remschijven de neiging om hun ware vorm te verliezen en krom te trekken. Dit kromtrekken van de remschijf zorgt ervoor dat deze tegen de remblokken duwt telkens wanneer het niet-ronde gedeelte door de remklauw gaat. Dit kan een trilling in je stuur veroorzaken, ook als je niet remt, een 'gierend' geluid of een trilling in je rempedaal tijdens het remmen. Een niet-ronde remschijf of kromgetrokken rotor veroorzaakt overmatige slijtage van uw remblokken en kan leiden tot voortijdige uitval. In sommige gevallen kan de remschijf weer in zijn oorspronkelijke vorm worden bewerkt, maar vaak is het voordeliger om eenvoudig de kromgetrokken remschijven te vervangen.
Door regelmatig de staat van uw schijfremblokken te controleren, kunt u dure reparaties voorkomen en door langzamer te stoppen, kunnen uw remschijven langer hun vorm behouden. Als u een van de bovengenoemde geluiden of omstandigheden ervaart, controleer dan uw remmen om er zeker van te zijn dat ze in goede staat zijn en dat u veilig met uw voertuig kunt rijden.
Foto's geleverd door:www.handymanyless.com en www.laurenwantstoknow.com
