Lees meer over de nieuwste starthulpmethoden en over wat u nodig hebt om een auto-accu veilig te starten en te vervangen door een boosterpack in plaats van startkabels.
1 / 6
U bewaart waarschijnlijk startkabels in uw voertuig, zodat u een sprong kunt maken als uw batterij leeg is of een medebestuurder een sprong kunt aanbieden. Maar accu's springen op auto's die na 2000 zijn gebouwd, is misschien niet zo slim. Dat komt omdat nieuwere voertuigen maar liefst een dozijn computers en zelfs meer digitale apparaten bevatten. Jumpstarten met kabels die zijn aangesloten op een rijdend voertuig kan een spanningsstoot veroorzaken die groot genoeg is om dure computers in beide voertuigen te laten branden. En aangezien de meeste van deze componenten communiceren via een gedeelde databus, kan schade door stroomstoten aan slechts één computer of digitaal apparaat (zelfs een radio) de volledige databus uitschakelen, waardoor het voertuig niet kan starten en honderden kosten om te diagnosticeren en te repareren. Denk daar eens over na:u kunt dure schade aan uw eigen auto veroorzaken door simpelweg iemand anders te laten springen.
Hier komt het op neer:omgaan met een lege batterij in een modern voertuig vereist nieuwe apparatuur en technieken. We brengen je op de hoogte van de nieuwste startmethoden en laten je zien welke nieuwe apparatuur je nodig hebt om veilig te starten en een auto-accu te vervangen .
Hier zijn vijf manieren om de levensduur van uw auto-accu te verlengen .
ⓘ 2 / 6
Wanneer u startkabels van een rijdend voertuig aansluit op een lege accu, levert de dynamo in het rijdende voertuig onmiddellijk de maximale laadspanning. Dat kan in beide voertuigen een spanningspiek van maximaal 15,5 volt veroorzaken. En het is die spanningspiek die computers en digitale apparaten kan frituren. (Hier zijn tips voor het oplossen van een auto-kortsluiting .)
Een manier om de spanningspiek te elimineren, is door de motor in de donorauto te laten staan. Dat voorkomt frituren van computers in de donorauto. Maar als de auto niet meteen start, schuur dan niet zo ver dat je in beide auto's met lege batterijen eindigt! (Bekijk meer fouten die de levensduur van uw auto verkorten .)
Jumpstarten met een jumperpack (ook wel boosterpack of juice pack genoemd) is een beter alternatief. De batterij in het jumperpakket geeft de lege batterij een boost op een veilige spanning. Bij correct gebruik is dit de veiligste manier om de elektronica in het dode voertuig te beschermen en tegelijkertijd voldoende boost te geven om de motor te laten draaien.
Draagbare noodstroomaggregaten (hierboven ) en jumperpacks lijken op elkaar, maar ze zijn gebouwd met verschillende batterijen. Een powerpack-accu is ontworpen om gedurende lange perioden een laag vermogen te leveren, terwijl een jumperpack-accu is ontworpen om gedurende korte perioden maximaal vermogen te leveren om een diep ontladen voertuigaccu te starten. Een accupakket kan meestal voldoende stroom leveren om een licht ontladen voertuigaccu te laten springen, maar dat kan de levensduur van het apparaat verkorten.
Gebruik voor een draagbaar noodstroompakket (hierboven )
Gebruik voor een jumperpakket
Hier zijn meer tips voor het opladen van een lege auto-accu snel en veilig.
4 / 6
Schakel eerst alle lichten en elektrische accessoires in het dode voertuig uit. Sluit de kabels vervolgens op dezelfde manier aan als gewone startkabels:positieve klem op de positieve accupool en negatieve klem op een metalen motoronderdeel of chassisaardingspunt. Probeer vervolgens het voertuig te starten. Volg de instructies van het jumperpakket voor maximale starttijden. Als de sprong werkt, ben je helemaal klaar. Zo niet, dan heb je je best gedaan en heb je geen elektronica beschadigd. (Dit is wat u moet doen de volgende keer dat uw auto niet start .)
Een jumperpakket kiezen
Big-box retailers en auto-onderdelen winkels verkopen jumper packs en nood- en recreatieve draagbare power packs. Ook al hebben ze allebei batterijkabels en klemmen, het zijn twee verschillende dieren. Draagbare powerpacks voor noodgevallen en recreatief gebruik zijn ontworpen om gedurende lange perioden een laag vermogen te leveren om u door een stroomstoring heen te helpen of om draagbare stroom te leveren voor picknicks, kamperen of bumperkleven. Ze kunnen een voertuig starten met een licht ontladen batterij, maar ze hebben misschien niet genoeg kracht om een ernstig ontladen batterij te starten of een voertuig te starten dat ondergelopen is. Packs die bedoeld zijn om te springen, hebben daarentegen batterijen die gedurende korte perioden veel stroom zullen leveren en die je moet kopen als noodbatterijsprongen je beoogde doel zijn.
Hier leest u hoe u een jumperpakket kiest. Negeer eerst de piekversterkerclassificatie van het pakket. Piekversterkers geven niet aan dat het pakket een voertuig kan starten. Zoek in plaats daarvan naar de startversterkers (CA)-classificatie van het apparaat. Je hebt minimaal 225 CA's nodig om een vier- of zescilindermotor te starten. (Een jumperpakket dat aan deze specificaties voldoet, is de Clore JNC300XL.) Als je een grotere motor hebt of meer vermogen wilt, zoek dan een pakket met 400 of meer CA's. (Twee voorbeelden zijn de Clore ES5000 en de Schumacher PSJ-3612.)
Piekversterkers versus zwengelversterkers
Veel fabrikanten vermelden een piekversterkerclassificatie op hun pakket. Maar het is geen betrouwbare indicator van het batterijvermogen. Controleer in plaats daarvan op de startversterkers (CA)-classificatie van het pakket. Om tot de CA-classificatie te komen, wordt de batterij 30 seconden ontladen. Het aantal ampères dat de batterij gedurende die periode levert, terwijl hij nog steeds ten minste 1,2 volt per cel behoudt, is de CA-classificatie. Hoe hoger de CA, hoe beter de batterij.
Hier zijn nog zeven auto-onderhoudstaken die u zelf kunt doen .
5 / 6
Jumper-packs moeten regelmatig worden opgeladen. Je kunt een pakket niet opladen, het zes maanden in je vrachtwagen gooien en verwachten dat het werkt wanneer je het nodig hebt. Aanbevelingen variëren, maar reken erop dat je een jumperpack minimaal eens in de 30, 60 of 90 dagen oplaadt. Als u het pakket niet opgeladen houdt, zal de batterij zodanig verslechteren dat het geen lading accepteert of vasthoudt. Dan moet je een nieuwe auto-accu kopen , die bijna net zoveel kost als een pakket. Als u het echter goed onderhoudt, gaat het meerdere jaren mee.
Jumper-packs moeten gedurende lange perioden (meestal 24 uur) tegen een zeer laag tarief (meestal minder dan 1 ampère) worden opgeladen. De units worden geleverd met een wandtransformator of een AC-verlengsnoer dat kan worden aangesloten op een interne transformator. Sommige pakketten worden ook geleverd met een voedingspoortadapterkabel voor noodopladen. Aangezien een poort bijna 12 ampère levert (12 keer de aanbevolen oplaadsnelheid), moet u altijd de instructies van de fabrikant volgen om oververhitting van de interne batterij te voorkomen. Sluit tot slot nooit een jumperpakket aan op de accu van een rijdend voertuig of op een auto-acculader. De hoge oplaadsnelheid zal de batterij van het jumperpakket vernietigen.
Het onderhouden van een jumper pack is een gedoe. Ze zijn niet het perfecte alternatief voor startkabels, maar wel het veiligste. Het komt er dus echt op neer:je kunt het pakket naar binnen slepen en periodiek opladen, of je kunt je kansen wagen met startkabels. Als je vergeet je jumperpack op te laden, ben je ongeveer $ 125 kwijt. Als u een elektronisch onderdeel bakt terwijl u startkabels gebruikt, kijkt u naar minimaal $ 500 voor een sleep, diagnosekosten, arbeid en onderdelen. De keuze is aan jou.
Test uw batterij en oplaadsysteem
Met een computergestuurde accutester kunt u de staat van de accu, het starten en het gehele laadsysteem controleren. Een keuze is de SOLAR BA9. Naast het testen van de spanning, test het ook de interne weerstand en de staat van de starter en dynamo. Deze werkt op conventionele SLI-batterijen, maar ook op gel en geabsorbeerd glasmat (AGM), dus je kunt hem ook gebruiken op motorfietsen en gazon- en tuinmachines.
Deze slimme autohacks maken het rijden zoveel beter.
Een batterij vervangen in een ouder voertuig is eenvoudig; verwijder de kabels en houd ingedrukt en verwissel de nieuwe batterij. Maar als u een batterij vervangt in een voertuig dat na 2000 is gebouwd, zijn een jumperpakket en stroomadapterkabels goede hulpmiddelen om bij de hand te hebben. Dat komt omdat nieuwere voertuigen back-upstroom nodig hebben (minimaal 12 volt) om de "geleerde" kalibraties voor het elektronische gasklephuis, anti-knelramen, elektrische schuifdeur, HVAC-actuatoren, diefstalafschrikkende radio en beveiligingssysteem te behouden. Als u geen back-upstroom levert, zal het voertuig de kalibraties "vergeten" wanneer u de oude batterij loskoppelt. Wanneer u vervolgens de nieuwe accu aansluit, start het voertuig mogelijk niet of loopt het zo slecht dat het naar een garage moet worden gesleept. Sommige voertuigen vereisen een dure herkalibratie van alleen de dealer ($ 150 en hoger) met een fabrieksscantool. Anderen zullen slecht presteren totdat ze het uiteindelijk opnieuw leren.
U kunt al deze herkalibratieproblemen voorkomen door het voertuig van back-upstroom te voorzien terwijl u de batterij vervangt. Gebruik je jumperpack met een speciale kabel (SOLAR ESA30 OBD II Memory Saver Connector). Zoek de OBD II-diagnosepoort op uw voertuig (meestal onder het dashboard aan de bestuurderszijde) en duw de D-vormige connector op de poort. Sluit het andere kabeluiteinde aan op een jumperpack of draagbare nood- en recreatieve powerpack. Verwijder vervolgens de accukabels (eerst de negatieve kabel) en isoleer ze allemaal met isolatietape of schuif ze in een niet-geleidende hoes om kortsluiting te voorkomen.
Bekijk vervolgens negen vreemde autogeluiden en wat ze kunnen betekenen .
