De auto-accu is het hoofdbestanddeel van een voertuig, alles wat er met een accu gebeurt, heeft een direct effect op een hele auto, het kan zijn dat u de motor niet kunt aanzetten, de lichten stoppen met werken enz. Daarom moet een periodieke controle worden uitgevoerd. nodig om ervoor te zorgen dat de batterij op volle capaciteit werkt.
Stap – 1
Het eerste dat u hoeft te doen, is uw meter controleren; dit kan worden bereikt door de functies in te stellen op ohm. De meetwaarden moeten ongeveer nul zijn wanneer u de meetsnoeren aansluit, en de meetwaarden moeten 1 zijn wanneer de relatie wordt gesplitst. Als uw batterij dit patroon niet volgt, is er iets mis met het patroon.
Er zijn gewoonlijk twee soorten multimeters op de markt verkrijgbaar:analoge multimeters en digitale multimeters. Terwijl digitale multimeters een numeriek display tonen, bieden analoge multimeters metingen door het gebruik van een microampèremeter met een bewegende wijzer.
Stap – 2
Als u een specifiek testbereik voor auto-accu's heeft, selecteert u de DC-voltlocatie op uw multimeter (of de 12V-instelling). Meestal wordt de gelijkspanning gemarkeerd als een V gevolgd door een korte lijn met een stippellijn eronder. De golvende lijn na een V is de spanning AC (wisselstroom) en wordt gebruikt om de spanning van het lichtnet van uw huis te testen.
De meeste handmatige afstandsmeters hebben een bereik van 20V, dat is wat je nodig hebt om een auto-accu te testen. Het 20V-bereik betekent dat het zal meten tussen 0V en 20V. Zie hieronder.
Stap – 3
U moet de motor en de radio hebben uitgeschakeld om de accu van de auto te testen met een multimeter.
Stap – 3
De accu voor de auto bevindt zich voornamelijk in de machinekamer. Open en zoek naar de batterij dicht bij de motor.
Stap – 4
Een echte multimeter zoals de Fluke 87V wordt geleverd met twee snoeren aan het ene uiteinde met een sonde en een snoer aan het andere. Zorg er dus voor dat u de koorden in de juiste uiteinden steekt.
Verbind het positief met positief en negatief met negatief.
De rode kabel of kabel van uw multimeter moet worden aangesloten op de +-poort en worden aangesloten op de positieve pool van uw auto-accu.
De zwarte kabel moet worden aangesloten op de - poort (Neg, Ground) op uw digitale multimeter en ook op de negatieve pool van uw auto-accu.
Stap – 5
Zodra u de multimeter aanzet en het spanningsbereik correct instelt, geeft de multimeter de spanning van de batterij weer.
Autobatterijen leveren 12,6 V gelijkstroom (gelijkstroom) via zes cellen, die elk 2,1 V produceren.
Spanning | Oplaadstatus |
| Motor draait:13,7 tot 14,7 volt | GOED |
Motor uit | Oplaadstatus |
| 12.6V:volledig opgeladen | 100% opgeladen – GOED |
| 12,4V:75% lading | 75% opgeladen – GOED |
| 12.2V:50% | 50% opgeladen - moet worden opgeladen |
| 12V:25% | 25% opgeladen - moet worden opgeladen |
| 11,9 V en lager:effectief nul lading | Batterij leeg |
Alleen omdat de batterij meer dan 12,6 volt leest, wil nog niet altijd zeggen dat de batterij in orde is. De batterij kan meer dan 12,4 volt lezen, maar niet genoeg Cold Cranking Amps (CCA) output om de motor te starten. In het volgende deel leert u hoe u een batterijlaadtest uitvoert.
De batterij wordt belast terwijl de spanning wordt bewaakt. Dit kunt u doen door de motor te starten, de lichten aan te doen en de spanning in de gaten te houden met een multimeter die een min/max-modus heeft. Dit slaat automatisch de hoge en lage spanningen op die het oppikt. De hoogspanning zal waarschijnlijk in het 14v-gebied liggen en is volkomen normaal, terwijl een daling onder 9,6v tijdens het proces zou aangeven dat het de lading niet langer effectief kan vasthouden en moet worden vervangen.
Alles onder de oplaadsnelheid van 75%, of ongeveer 12,45 V, geeft over het algemeen aan dat de batterij onvoldoende is opgeladen en moet worden opgeladen. Het geeft echter niet aan dat het slecht is. Als het na het opladen de lading niet vasthoudt, zijn er andere problemen waar je achter moet komen.
Voordat u andere problemen vindt, moet u eerst de batterij opladen
1 methode
2-methode (Aanbevolen methode)
Andere problemen
Slechte verbindingen
Wanneer er enige corrosie optreedt rond de accupolen, kan de verbinding worden verstoord en kan het voertuig moeite hebben met starten. Dit kan worden toegeschreven aan gecorrodeerde of zelfs losse polen van de batterijen. Wanneer de sleutel wordt omgedraaid, kan het voertuig moeite hebben met starten, langzaam starten of snel klikken.
Kortsluiting
Een veelvoorkomend type kortsluiting treedt op wanneer de positieve en negatieve polen van een batterij zijn verbonden met een geleider met lage weerstand, zoals een draad. Bij een lage weerstand in de aansluiting zal er een hoge stroom vloeien waardoor er in korte tijd een grote hoeveelheid energie geleverd wordt.
Alternator defect
Een zeer eenvoudige manier om te controleren of de dynamo werkt, is door de auto te laten draaien en de pluspool van de accu los te koppelen. Als het voertuig stopt met rijden, heeft u waarschijnlijk een slechte dynamo.
U kunt ook uw interieur- en dashboardverlichting inspecteren. Als je merkt dat de lichten fel schijnen maar geleidelijk vervagen na verloop van tijd, dan heb je een slechte dynamo in handen. Het is omdat terwijl de batterij het contact en de lichten start, het nog steeds afhankelijk is van de alternator om te blijven werken terwijl de auto rijdt. Dus als de lampjes gaan branden maar niet dezelfde helderheid hebben, is de batterij niet goed opgeladen.
Batterij moet worden vervangen
Dit zijn slechts enkele van de belangrijkste verklaringen voor de noodzaak om een auto-accu te vervangen.
