Het belang van ruitenwissers wordt vaak verwaarloosd en als vanzelfsprekend beschouwd. Net zoals je 's nachts niet zonder koplampen kunt rijden, kun je niet rijden zonder werkende ruitenwissers als het regent of sneeuwt.
Ruitenwissers moeten de juiste spanning hebben om het vocht goed van de voorruit af te vegen, anders smeren ze het uit of gaan ze trillen terwijl ze bewegen. Wanneer u de ruitenwisserschakelaar uitzet, moeten de wisserbladen bij de laatste beweging plat op de bodem van de voorruit parkeren. Na verloop van tijd kan de wisserarm wat van zijn spanning verliezen en kan de parkeerpositie willekeurig veranderen, dus je moet ze opnieuw afstellen om weer bruikbaar te zijn.
In deze handleiding bespreken we hoe u eenvoudig de spanning van de wisserarm kunt aanpassen en de parkeerpositie van de bladen kunt resetten. Als je andere problemen met ruitenwissers tegenkomt, bekijk dan dit artikel over 6 veelvoorkomende ruitenwisserproblemen en hoe je ze kunt oplossen.
U hoeft niet per se te weten hoe ruitenwissers werken als u alleen de armspanning hoeft af te stellen, maar het is nog steeds nuttige informatie en kan in de toekomst van pas komen.
Het systeem bestaat uit de volgende onderdelen:
Het hart van het wissersysteem is de elektronische gelijkstroommotor die elektriciteit omzet in de roterende beweging van de nok. De basis voorruitmotor heeft draden voor lage en hoge snelheden, maar ook voor parkeren. Wanneer de ruitenwisserschakelaar in de uit-stand staat, zal de extra parkeerdraad voldoende elektriciteit kanaliseren zodat de nok zijn parkeerstand kan bereiken.
Het verbindingssamenstel is een duw-trekstang die de rotatiebeweging van de nok omzet in een translatiebeweging. De wisserverbindingen bewegen met de verbindingsconstructie en dwingen de wisserbladen om in één richting te gaan en worden dan teruggetrokken.
Ruitenwisserarmen creëren druk om het wisserblad in contact te houden met het glas. Ouder wisserbladontwerp had verbindingsarmen die meerdere drukpunten creëerden om gelijkmatig contact te creëren. Bij moderne, frameloze wisserbladen wordt het contact behouden door de veereigenschappen van het materiaal.
Het vloeistofreservoir bevat reinigingsvloeistof. Wanneer de ruitenwisserschakelaar naar de bestuurder wordt getrokken, duwt een gelijkstroommotor de reinigingsvloeistof door de sproeiers en spuit deze over de voorruit. De wisserbladen worden meestal automatisch ingeschakeld om gebruik te maken van de vloeistof en om de voorruit schoon te maken. Moderne wissersystemen hebben meerdere snelheidsinstellingen en instelbare snelheid, en zelfs regensensoren waarmee ze automatisch worden ingeschakeld.
De spanning van de wisserarm kan op een aantal manieren worden aangepast, dus er is geen reden om het hele samenstel te vervangen. Ik heb twee methoden voor je voorbereid:de eerste regelt de wisserarm zelf en de tweede corrigeert de veerspanning.
Om de veerspanning te testen, tilt u eenvoudig het wisserblad van de voorruit en voelt u hoeveel weerstand de veer levert. Als er geen weerstand is, moet je de snaar aanspannen. Het controleren van de spanning van de wisserarm gebeurt op dezelfde manier, maar u zult het verschil kunnen zien omdat de veer druk uitoefent aan de onderkant, terwijl de wisserarm druk uitoefent aan de bovenkant.
Om de wisserarm af te stellen, heb je alleen wat isolatietape en een stuk plastic, PVC of kartonnen buis nodig - iets cilindrisch dat niet hard genoeg is om krassen op de voorruit te maken.
Het proces is erg snel en lost het spanningsprobleem op, maar het probleem kan ergens later weer optreden. Ik zou nog steeds aanraden om deze methode te gebruiken wanneer de spanning opnieuw moet worden aangepast, omdat het alternatief is om de hele arm te vervangen.
Een slechte veerspanning maakt het moeilijk voor de wisserarm om in contact te blijven met de voorruit, zelfs als het blad zelf een goede dekking heeft.
Om de spanning aan te passen, heb je het volgende nodig:
| Afbeelding | Titel | Prijs | Kopen |
|---|---|---|---|
 | DEWALT Mechanica gereedschapsset, 84-delig (DWMT81531) | Koop nu | |
 | Klein Tools 605-6 1/4-inch schroevendraaier met kastpunt, zwaar uitgevoerd, 6-inch, zwart/geel | Koop nu | |
 | 5" bankschroef met aambeeld 360° draaibare vergrendelingsbasis Tafelklem klem voor zwaar gebruik | Koop nu |
Stappen om de veerspanning aan te passen:
De C-clip is gemaakt van verenstaal, maar kan nog steeds breken onder te veel druk, dus druk hem niet meer dan 1/10 inch per keer samen. Als je de wisser weer in elkaar hebt gezet en er nog steeds een gebrek aan spanning is, controleer dan of dit wordt veroorzaakt door de wisserarm en gebruik de stappen van de vorige methode om deze af te stellen.
Ruitenwisserarmen keren normaal gesproken terug naar hun parkeerstand nadat de wisserschakelaar is uitgeschakeld, maar in sommige gevallen krijgt de motor mogelijk niet genoeg stroom om de cyclus te voltooien, waardoor deze kan uitvallen. De meest voorkomende oorzaak is een batterijstoring terwijl de ruitenwissers zijn ingeschakeld. Gelukkig kan het probleem eenvoudig worden verholpen. Het enige gereedschap dat u nodig heeft, is een schroevendraaier met platte kop en een dopsleutelset.
Problemen met wisserarmen kunnen lastig zijn, maar omdat ze zo gemakkelijk te repareren zijn, raad ik ten zeerste aan om een doe-het-zelfreparatie uit te voeren waarbij het voertuig overbelast wordt door een monteur. Basisgereedschap, wat geduld en finesse zijn alles wat je nodig hebt om de spanning van de wisserarm aan te passen en zelfs de parkeerpositie opnieuw in te stellen.
Deze onderwerpen kunnen u ook helpen:
Waarom komt er geen ruitenwisservloeistof uit?
6 beste waterafstotende middelen voor de voorruit in 2022
Wat is een Ford F150 beleefdheidsdoekje (en hoe schakelt u het uit?)
