Onderhoud is de sleutel tot het verlengen van de levensduur van een motor. Een van de aspecten van onderhoud is het op peil houden van uw vloeistoffen. Koelvloeistof toevoegen is een van de gemakkelijkste onderdelen van het onderhoud. Maar hoe vul je op de juiste manier koelvloeistof bij? Laten we de stappen bespreken om op de juiste manier antivries toe te voegen, en waarom je het zelfs nodig hebt.
Antivries of koelvloeistof is gewoon de vloeistof die als koelvloeistof voor uw motor fungeert. Het is wat de temperatuur van de motor optimaal houdt. Zo zorgt u ervoor dat de motor goed werkt en optimaal presteert. Tijdens de heetste zomers of de koudste winters zorgt de antivries ervoor dat je motor blijft draaien.
Zonder antivries is de kans groot dat uw motor moeilijk draait. Het zal niet efficiënt zijn en ook niet optimaal presteren. Uiteindelijk kan het helemaal mislukken.
Antivries is een vloeistof op waterbasis. Sommigen gebruiken zelfs water als antivries. Sommige mensen hebben de neiging om water als antivries te gebruiken. Water kan de motor afkoelen en op optimale temperatuur houden. Hoewel het verkoelende eigenschappen heeft, kan het het systeem aantasten. Dus kun je water als antivries gebruiken?
In noodgevallen kan dat, maar als je van plan bent om het regelmatig te gebruiken, is het niet zo'n goed idee.
Het probleem is dat water bevriest bij lage temperaturen. Een bevroren vast koelmiddel kan niet stromen. Dus in koude klimaten is water niet zo'n goed idee. Daarom gebruiken we vaak een koelvloeistof op waterbasis. Het is meestal water. Maar om te voorkomen dat het rotsvast wordt, worden bepaalde verbindingen toegevoegd.
Ethyleenglycol, polyprolineglycol, methanol of een soortgelijke verbinding wordt toegevoegd om te voorkomen dat het water bevriest. Het helpt water vloeibaar te blijven en toch zijn eigenschappen te behouden om warmte van de motor te absorberen.
De radiateur die zich bovenaan de motor bevindt, is de opslagplaats van de koelvloeistof. Van daaruit stroomt het rond de motor. Het wordt gepompt met behulp van een waterpomp, en het circuleert de motor en keert terug naar de radiator.
De koelvloeistof begint zijn reis vanaf de radiator. Het wordt door holle structuren gepompt die watermantels worden genoemd. Deze watermantels lopen door de motor.
De koelvloeistof absorbeert alle warmte van de motor en komt terug naar de radiator. De verwarmde koelvloeistof beweegt door dunne buizen in de radiator. Het wordt gekoeld door de luchtstroom die binnenkomt. De koelvloeistof daalt onmiddellijk in temperatuur en is klaar om nog een rondje rond de motor te maken.
Dit proces gaat continu door zolang u rijdt. Meestal wordt de waterpomp aangedreven door de krukas van de motor.
Je hebt misschien gehoord dat dragracers hun waterpompen doelbewust verwijderen. Als dat zo is, vraagt u zich misschien af, ze rijden zonder koelvloeistof, waarom u niet?
Dragracers rijden korte afstanden. Races zijn binnen een minuut afgelopen. Daarom zal hun motor niet zo snel oververhitten. Opgeblazen motoren komen veel voor bij dragracen, maar worden zelden veroorzaakt door het ontbreken van een waterpomp.
De reden waarom ze hun waterpomp verwijderen, is om wat extra pk's aan de wielen toe te voegen. De waterpomp wordt aangedreven door de krukas. Wanneer de waterpomp stroom van de motor haalt, wordt het vermogen op de wielen verminderd. Door de waterpomp te verwijderen, krijgen ze een paar extra pk's die de race kunnen beslissen.
U kunt niet hetzelfde doen met uw dagelijkse chauffeur. Een van de redenen is dat u voor langere tijd zult rijden. Hierdoor kan de motor oververhit raken. En je bent niet in een race, 10 pk meer zal geen groot verschil maken. Rijd daarom nooit zonder koelvloeistof.
De primaire taak van antivries is om de temperatuur van uw motor op peil te houden. Zoals u al weet, is de motor gemaakt van meerdere metalen componenten. Wanneer de motor draait, wrijven deze metalen onderdelen tegen elkaar. Dit bouwt enorme hoeveelheden warmte op.
De optimale motortemperatuur is ongeveer 190 tot 210 graden Fahrenheit. Dit is ongeveer 74 graden Celsius. Bij deze temperatuur presteert uw motor het beste. Wanneer de motortemperatuur stijgt tot ongeveer 230 graden Fahrenheit, raakt uw motor oververhit. Er zijn een heleboel risico's verbonden aan een oververhitte motor.
Zonder koelvloeistof om de temperatuur te verlagen, zal de wrijving de temperatuur gestaag verhogen tot het punt waarop uw motor oververhit raakt. Dit is precies waarom je antivries nodig hebt. Terwijl het rond de motor circuleert, absorbeert het de warmte in metalen onderdelen. Dit koelt de motor af en voorkomt dat deze oververhit raakt.
Naast de koelfactor heeft antivries nog een paar voordelen. Antivries helpt corrosie te voorkomen, voorkomt kalkaanslag en smeert uw motor. Afgezien hiervan helpt antivries, door de temperatuur van uw motor op peil te houden, de luchtvervuiling te verminderen.
Koelvloeistof toevoegen aan uw auto is een eenvoudige taak. Iedereen kan het, hoe onervaren je ook aan auto's werkt. Of je nu gewoon je koelvloeistof bijvult of gaat voor een koelvloeistofspoeling, er zit een proces achter.
Het begint allemaal met het verkrijgen van het juiste type koelvloeistof.
Het zou handig zijn geweest als in elke auto dezelfde koelvloeistof was gebruikt. Helaas is dat niet zo. Verschillende fabrikanten raden het gebruik van verschillende koelvloeistoffen aan. Met de tijd is zelfs het productieproces van koelvloeistof veranderd.
Als u antivries gaat kopen, ziet u verschillende merken en verschillende namen. Er zijn een paar verschillende soorten koelvloeistoffen op de markt. Sommige van die typen zijn anorganische additieventechnologie, organische zuurtechnologie, hybride organische zuurtechnologie, fosfaatvrije hybride organische zuurtechnologie, gefosfateerde hybride organische additieventechnologie, enz...
Onder deze 3 vallen op als de belangrijkste soorten antivries.
Deze koelvloeistof wordt geproduceerd met behulp van ethyleenglycol, met fosfaten en silicaat. Dit wordt vaak gevonden in groene kleur. Dit is een type koelvloeistof dat al een tijdje bestaat.
Dit is uitstekend in het voorkomen van corrosie. Maar het wordt als zwak beschouwd in het verwijderen van vuil uit het systeem. Dit komt omdat sommige van de nieuwere koelvloeistoffen uitstekend zijn in het verwijderen van vuil en puin uit het systeem.
Een andere factor die anorganische additieventechnologie overbodig maakt, is de levensduur. Deze koelvloeistof heeft de neiging om ongeveer 24.000 mijl of 2 jaar mee te gaan. In vergelijking met nieuwe merken is dit een vrij korte levensduur.
Dit is voornamelijk gemaakt van propyleenglycol. Dit is oranje geverfd om het te kunnen onderscheiden van andere vloeistoffen.
Dit is een type koelvloeistof dat wordt gebruikt door General Motors en Volkswagon. In tegenstelling tot Anorganic Additive Technology kan dit type veel langer meegaan. Voertuigen die deze formule gebruiken, hoeven pas na 50.000 mijl te worden vervangen.
Ten slotte hebben we de hybride organische zuurtechnologie. Dit is gemaakt van organisch zuur en silicaten. U kunt dit in verschillende kleuren zien, zoals geel, roze, blauw of oranje. Maar het wordt vaker gezien als een gele koelvloeistof.
Door de toevoeging van silicaat is het een prima vloeistof om corrosie te voorkomen. Dit type heeft ook veel variaties. Vergeet niet dat we het hebben over soorten koelvloeistoffen zoals fosfaatvrije hybride organische zuurtechnologie en gefosfateerde hybride organische additieventechnologie. Deze zijn afgeleid met behulp van Hybrid Organic Acid Technology.
Dit is waarschijnlijk een van de meest populaire soorten koelvloeistof op de markt. Deze worden gebruikt in Ford, Chryslers en de meeste Europese auto's.
Dit vereist ook een verandering na ongeveer 50.000 mijl. Soms stellen fabrikanten een andere termijn voor vervanging voor. Als dit het geval is, moet u de suggestie van de fabrikant volgen.
De beste manier om de juiste koelvloeistof voor uw auto te vinden, is door naar de dealer te gaan. Zij zullen de koelvloeistof voorstellen die goed werkt met uw exacte model. Dit zal 100% nauwkeurig zijn. U hoeft zich dus geen zorgen te maken dat u het verkeerde type koelvloeistof krijgt.
Een andere optie zou de gebruikershandleiding zijn. Dit zou ook een specifiek type koelvloeistof hebben gesuggereerd. Deze keer moet je naar de winkel om de exacte koelvloeistof te vinden.
Het exacte type koelvloeistof vinden is een uitdaging op zich. U moet in dit geval niet afhankelijk zijn van kleur. Omdat je de vorige keer gele koelvloeistof hebt gegoten, moet je deze keer geen gele koelvloeistof kiezen. Zoals je misschien al eerder hebt opgemerkt, worden koelvloeistoffen in verschillende kleuren geproduceerd. Verschillende fabrikanten gebruiken verschillende kleuren. U moet dus de beschrijving goed lezen en het exacte type koelvloeistof achterhalen voordat u het koopt.
De laatste manier om het juiste type koelvloeistof voor uw auto te vinden, is via internet. Zolang je de juiste bron kiest om de informatie te krijgen die je nodig hebt, zal deze accuraat zijn.
Nu u weet welk type antivries u moet aanschaffen, kunnen we beginnen met het toevoegen van de antivries aan uw auto. Het vinden van de juiste antivries is eigenlijk het moeilijkste. Toevoegen aan je auto is kinderspel.
Begin door uw motor uit te zetten. Zorg ervoor dat uw auto op een veilige plek geparkeerd staat en dat de parkeerrem is aangetrokken.
Wacht tot de motor is afgekoeld. Werken op een hete motor is nooit een goed idee. Een van de redenen is dat u geblesseerd kunt raken. Bijna elke vierkante centimeter van de motor zal heet zijn. Waar u uw hand ook op legt, u loopt het risico op brandwonden.
Behalve dat het werken op een hete motor er ook voor zorgt dat je de focus verliest en dus fouten maakt.
Laat de motor minstens 15 minuten afkoelen voordat u eraan begint. In het geval van vervanging van antivries heeft u geen andere keuze. De radiatordop is een van de meest opwindende dingen die je in een motor zou vinden. Wacht dus geduldig tot de motor is afgekoeld.
Vervolgens moet u het koelvloeistofreservoir lokaliseren. Dit is vrij eenvoudig omdat het een groot onderdeel is en bedoeld is om gemakkelijk toegankelijk te zijn. Als je het niet meteen kunt vinden, is dit waar je naar moet zoeken.
Het reservoir is eigenlijk een grote witte tank. Het heeft een gekleurd deksel dat meestal geel is. Verder zult u merken dat het waarschuwingsborden heeft die zeggen dat u het niet mag aanraken terwijl de motor heet is.
Als je eenmaal weet waarnaar je op zoek bent, is het eenvoudig te vinden.
Controleer uw koelvloeistofniveau voordat u meer toevoegt. Het koelvloeistofreservoir is transparant. Zo kunt u eenvoudig het koelvloeistofpeil controleren. U zou in één oogopslag moeten kunnen begrijpen of u koelvloeistof moet bijvullen.
Als u niet weet wat het optimale niveau is, hoeft u zich geen zorgen te maken. Aan de buitenkant van de tank zijn er lijnen om de minimum- en maximumniveaus aan te geven. Met een transparante container en een felgekleurde vloeistof hoef je niet eens de dop te openen om het vloeistofpeil te controleren.
Nu u weet hoeveel koelvloeistof u in uw reservoir heeft, kunt u beslissen of deze moet worden bijgevuld. Als u denkt dat u uw koelvloeistofreservoir moet bijvullen, zorg er dan voor dat u de dop veilig verwijdert. Zorg ervoor dat het niet heet is voordat je het pakt. Probeer de dop niet te beschadigen wanneer u deze verwijdert.
Gebruik een trechter om de antivries toe te voegen. Je wilt nergens anders koelvloeistof dan in het reservoir. Vul het indien nodig aan.
Maak het tot slot af door de dop er weer op te doen. Zorg ervoor dat u de dop goed vastmaakt. Het systeem staat onder druk, dus u wilt niet dat gassen het reservoir binnenkomen of verlaten.
Als u wilt dat uw hele koelsysteem met gloednieuwe antivries werkt, wilt u misschien eerst uw koelvloeistof doorspoelen. Ook al klinkt het misschien een beetje ingewikkeld, het is nog steeds een eenvoudig proces dat u zelf kunt doen. Het proces is precies hetzelfde als waar we eerder naar keken, met uitzondering van een extra stap. U moet de koelvloeistof aftappen voordat u de nieuwe vloeistof toevoegt.
Zoals vermeld in stap 01, moet u wachten tot de motor volledig is afgekoeld. Om het proces gemakkelijker en comfortabeler te maken, krik je de voorbanden op. Dit geeft u meer ruimte om onder uw auto te werken, wat het gemakkelijker maakt.
Kruip nu onder en vind de radiatorafvoerklep. Als je het moeilijk vindt om het te vinden, kijk dan in het gebied direct onder de radiator. Zorg ervoor dat u een vat plaatst dat groot genoeg is om de vloeistof die u gaat vervangen op te vangen. Open de klep en laat alles weglopen.
Voor een volledige flush moet u deze stap ook volgen. Nadat u de oude vloeistof hebt verwijderd, sluit u de aftapkraan van de radiator. U zult zien dat het koelvloeistofreservoir nu leeg is. Vul dat met schoon water. Start nu de motor en laat deze ongeveer 15 minuten draaien.
Dit zorgt ervoor dat water door het hele koelsysteem stroomt en alle sporen van oude koelvloeistof die achterblijven, wordt meegesleurd. Herhaal de procedure en laat het water dat je erin hebt gegoten weglopen. Zodra je alles uit je systeem hebt, sluit je de aftapkraan.
Nu kun je precies de procedure volgen die je doorloopt om je koelvloeistof bij te vullen.
De beste manier om te weten wanneer u antivries nodig heeft, is door dit te controleren. Het is een goede gewoonte om de motorkap regelmatig open te klappen en uw vloeistofpeil te controleren. Het niveau van de antivries controleren is ook niet moeilijk. Het enige wat u hoeft te doen is de motorkap openen en naar binnen kijken.
Maar als u niet iemand bent die regelmatig het vloeistofpeil controleert, is het goed dat u een paar signalen heeft waar u op kunt letten.
Het eerste teken is een oververhitte motor. Dit betekent niet dat u elke keer dat u rijdt de warmte van de motor moet controleren. Wanneer een motor oververhit raakt, gaat het controlelampje branden. Er is ook een waarschuwing voor de motortemperatuur. Dus als een van deze lampjes gaat branden, is het de moeite waard om uw antivriesniveau te controleren en indien nodig bij te vullen.
Hier zijn enkele van de meest voorkomende vragen over het toevoegen van koelvloeistof aan een auto.
Het doorspoelen en vervangen van koelvloeistof maakt deel uit van het geplande onderhoud van een voertuig. Het wordt aanbevolen om de koelvloeistof elke 2 jaar of 30.000 mijl door te spoelen. Hoewel het niet nodig is om dit te doen, is het een goede gewoonte.
Koelvloeistof zal na verloop van tijd vuil worden. Het sleept alle onzuiverheden mee en met de tijd zal het zijn capaciteiten verliezen. Door uw koelvloeistof door te spoelen, wordt het koelsysteem beter gesmeerd. Door de vuile koelvloeistof te verwijderen, verwijdert u schadelijke afzettingen en kalkaanslag die uw radiator kunnen beschadigen.
Nieuwe koelvloeistof beschermt uw motor beter tegen roest. Het is dus de moeite waard om uw koelvloeistof elke 30.000 mijl door te spoelen.
Dit is een van de goedkoopste aspecten van het onderhoud van uw auto. Dit is een gemakkelijke taak en je zou het zelf moeten proberen, zelfs als je niet handig bent met gereedschap. Zelfs als u een professional betaalt om het voor u te doen, kost het niet meer dan $ 50. Door dit zelf te doen, kunt u een flink deel van die $ 50 besparen.
Het is niet nodig dat je je koelvloeistof altijd tot de rand gevuld hebt. Meer dan 50% in je reservoir is genoeg om je motor op temperatuur te houden.
Je moet altijd proberen om het te allen tijde voor ten minste een derde van de weg vol te houden. Zo weet je zeker dat je motor in perfecte staat verkeert en geen schade oploopt door oververhitting.
Meestal verwijzen antivries en koelvloeistof naar hetzelfde. Maar er is een klein verschil tussen de twee. Antivries is een geconcentreerde vloeistof op glycolbasis. Dit wordt gemengd met andere verbindingen die de motor ten goede komen. Dit mengsel moet voor gebruik worden verdund met water. Wanneer het wordt verdund, wordt het een koelvloeistof.
Aan de andere kant is koelvloeistof een mengsel van antivries dat al is verdund. Dit is een bereide oplossing van antivries en water.
Bent u bang dat uw motor beschadigd raakt als u koelvloeistof bijvult terwijl de motor nog warm is? Uw motor zal op geen enkele manier worden beïnvloed. Hetzelfde kan niet gezegd worden over uw veiligheid.
De radiatordop bereikt temperaturen van 210 graden Fahrenheit. Als u bij deze temperatuur de dop probeert te verwijderen, kunt u zich verbranden. Afgezien van de aanvankelijke temperatuur, wordt u gebombardeerd door de stoom die het koelvloeistofreservoir verlaat. Het reservoir is in feite een voorverwarmer als de motor warm is.
Het is de moeite waard om 10 tot 15 minuten geduldig te wachten tot de motor is afgekoeld.
Antivries is de belangrijkste vloeistof die helpt om uw motor koel te houden. Motoren zijn gemaakt van een heleboel metalen onderdelen die tijdens het gebruik tegen elkaar wrijven. De wrijving die ontstaat kan gemakkelijk oververhitten en de motor beschadigen. Je koelvloeistof zorgt ervoor dat dat niet gebeurt.
Voor het welzijn van uw motor moet u er regelmatig voor zorgen dat u voldoende koelvloeistof in uw tank heeft om de motor te koelen. Als u merkt dat het koelvloeistofpeil laag is, moet u dit indien nodig bijvullen.
Koelvloeistof toevoegen aan uw auto is geen moeilijke taak. Het kost niet veel van uw tijd. U mag uw motor dus nooit uithongeren door antivries. Nu je weet hoe je koelvloeistof in een auto doet, dat is hoe je op de juiste manier antivries toevoegt, hoef je niet bang te zijn om na te denken over je volgende koelvloeistofvervanging.
