Het antwoord is ja en nee. Antivries wordt vaak gebruikt als een van de componenten van een koelvloeistofmengsel, meestal een 50-50 mengsel van antivries en water, er kunnen enkele roestwerende middelen worden toegevoegd. Koelvloeistof wordt soms ook antivries genoemd. Het smeert de bewegende delen waarmee het in contact komt, wat schade aan de waterpomp, koppakking, cilinder en zuigertiming beschermt.
Je weet al hoe de motor werkt:door brandstof te verbranden wekken verbrandingsmotoren energie op. Een deel van deze energie wordt opgevangen door de motor en gebruikt om het voertuig voort te bewegen. De rest van de energie wordt omgezet in warmte.
Een deel van deze warmte ontsnapt via de uitlaat uit de motor. De rest zit in het motorblok zelf. De gemiddelde verbrandingstemperaturen liggen dicht bij 2.000°F (1093°C) en kunnen oplopen tot 4.500°F (2482° C) in sommige gevallen. Door deze hitte kunnen motoronderdelen smelten als ze onbeheerd worden achtergelaten, daarom hebben we koelvloeistof nodig.
Koelvloeistof draagt warmte over en voegt antivriesbescherming toe aan een motor, zodat uw voertuig topprestaties kan leveren. Een juiste mix van koelvloeistof bevriest niet bij lage temperaturen en kookt niet bij hoge temperaturen. Het voorkomt corrosie en roest van metalen onderdelen in het koelcircuit en de motor, en slijtage van niet-metalen onderdelen, zoals rubberen en plastic onderdelen.
De thermostaat gaat open wanneer de motor de bedrijfstemperatuur bereikt en de waterpomp circuleert koelvloeistof door het systeem. Nadat de koelvloeistof de warmte heeft opgenomen, gaat deze naar de radiator om te worden gekoeld. Wanneer het voertuig niet snel genoeg beweegt om de lucht te verplaatsen, zal een ventilator lucht door de radiator aanzuigen om de vloeistof af te koelen. Daarna verlaat het de radiator zodra het is afgekoeld en begint het proces helemaal opnieuw.
MEER BEKIJKEN:
Er zijn verschillende soorten koelvloeistoffen, en ze zijn niet allemaal geschikt voor uw auto. Controleer altijd de specificaties van de fabrikant in de gebruikershandleiding van uw voertuig om te zien welk type koelvloeistof uw voertuig nodig heeft. Het verkeerde product kan leiden tot slechte prestaties of motorstoring.
Er zijn 3 hoofdtypen koelvloeistoffen:
Anorganische zuurtechnologie koelvloeistof is de conventionele koelvloeistof die werd gebruikt op oudere voertuigen omdat het beter werkt met de metalen die in oudere motoren worden gebruikt (staal en ijzer). Het moet om de twee jaar of 24.000 mijl/38624 km worden vervangen, waardoor het veel inferieur is aan nieuwere formuleringen, waardoor de onderhouds- en eigendomskosten toenemen. Aan de andere kant is IAT beter in het beperken van corrosie dan OAT. Deze koelvloeistof is verkrijgbaar in twee kleuren:groen en geel.
OAT wordt gebruikt in nieuwere automodellen omdat het beter werkt met de metalen die in nieuwere motoren worden gebruikt (aluminium). Het heeft een langere levensduur dan IAT (ongeveer 3-5 jaar of 150.000 mijl/241401 km). Desalniettemin is het corrosieweerstandsvermogen niet zo goed als IAT, daarom gebruiken de fabrikanten additieven in hun koelvloeistof. Er zijn talloze additieven beschikbaar:nitriet, fosfaat, silicaat, enz. Om de corrosiebescherming in specifieke motoren te maximaliseren, heeft elke koelvloeistof zijn eigen mengsel van additieven, dus u moet de gebruikershandleiding lezen om te weten welk type koelvloeistofmengsel uw auto nodig heeft. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende kleuren, variërend van donkergroen en oranje tot roze en blauw.
Hybride koelvloeistof met organische zuurtechnologie is een hybride van IAT- en OAT-koelvloeistoffen. HOAT is een populaire koelvloeistof die in de meeste nieuwe voertuigen wordt gebruikt. Het heeft de corrosieweerstand van IAT en de lange levensduur van OAT. En net als OAT heeft het additieven, wat betekent dat niet alle HOAT-koelvloeistoffen vergelijkbaar zijn, maar ze hebben verschillende chemische formules. Nogmaals, je moet de gebruikershandleiding lezen en advies inwinnen van monteurs of professionals om te weten welk type in het systeem van je auto mag worden gebruikt.
Elke motor heeft een unieke mix van metalen en pakkingmaterialen. Sommige motoren hebben bijvoorbeeld meer aluminium onderdelen dan ijzeren onderdelen. Sommige pakkingen bevatten metaal, andere niet. Bij het bepalen welke koelvloeistof het beste is voor een specifieke motor, houden OEM's in de auto-industrie rekening met al deze factoren. Elk additief is bedoeld om specifieke metalen te beschermen. Om corrosie en andere problemen te voorkomen, moet u dus het juiste mengsel van additieven in uw koelvloeistof gebruiken. Het gebruik van de verkeerde koelvloeistof kan schade aan onderdelen en corrosie veroorzaken, wat een langdurig negatief effect op een voertuig kan hebben. De effecten kunnen latent aanwezig zijn, wat betekent dat het tot een jaar kan duren voordat verstoppingen, afzettingen en corrosieschade een probleem veroorzaken.
De koelvloeistof moet worden gespoeld omdat de producten na herhaald gebruik bederven en niet zo goed bestand zijn tegen bevriezen en koken als zou moeten. Omdat motoren veel roestgevoelige onderdelen hebben, neemt de koelvloeistof tijdens het circulatieproces de roest op en zet deze af in een ander deel van het voertuig. Er kunnen zich echter na verloop van tijd deeltjes ophopen in de koelvloeistof, waardoor deze slecht gaat presteren.
De gemiddelde tijd tussen spoelingen is afhankelijk van het type voertuig en koelvloeistof. OAT en HOAT koelvloeistof kunnen tegenwoordig lang meegaan. Dat betekent echter niet dat u moet wachten tot de exacte tijd die fabrikanten u geven. Ze bevelen koelvloeistofvervangingsintervallen aan op basis van "normale" omstandigheden, maar zoveel voertuigen rijden van tijd tot tijd in extreme omstandigheden. Het is dus altijd slim om op veilig te spelen en uw koelvloeistof iets eerder te vervangen dan de aanbevolen interval.
De belangrijkste rol van koelvloeistof in een auto is om de warmte van de motor weg te voeren. Bedenk dat alleen zuiver water eigenlijk het beste koelmiddel is en meer warmte kan dragen dan pure ethyleenglycol. Vroeger gebruikten mensen water toen er nog geen koelvloeistof was. Natuurlijk zijn er redenen dat het nu wordt vervangen door koelvloeistof.
In tegenstelling tot koelvloeistof die ook helpt bij het verminderen van corrosie en motorroest, vormt water roest op ijzeren motoronderdelen. De roest wordt vervolgens afgevoerd naar andere koelgebieden. De resulterende corrosie verstoort de warmteoverdracht zelfs voordat de ophoping de radiator verstopt en het koelsysteem met sediment vult. Niet alleen dat, bij lage temperaturen zal water bevriezen en uitzetten, waardoor de druk toeneemt en de motor kraakt.
Bij het kiezen van koelvloeistof voor uw auto moet u, naast het lezen van de gebruikershandleiding, de generieke koelvloeistof "alle merken, alle modellen, alle kleuren" vermijden. Het is waarschijnlijk dat deze koelvloeistoffen geen goede additieven hebben, maar in plaats daarvan vertrouwen op zuur-zoutmolecuulcoating en/of gepatenteerde "universele" additieven die weinig tot geen bescherming bieden. Als u meer wilt weten over het verzorgen van uw geliefde auto, kunt u een bezoek brengen aan Onderhoudstips om te zien of er nuttige informatie is zoals deze?
