U kunt de trend zien aan de steeds langere onderhoudsintervallen van bepaalde nieuwe auto's, die in sommige gevallen zijn opgeschoven naar 30.000 km.
Er is meer bewijs te vinden in "sealed for life"-transmissies en differentiëlen, maar een motor met levenslange verzegeling? Wie weet?
Misschien worden belangrijke auto-onderdelen (motoren en transmissies) wegwerpbaar, zoals batterijen, banden, dempers en schokdempers. Misschien zien we op een dag auto's met motoren zoals cassettes waar je hem een jaar mee laat draaien en hem dan naar een vervangingscentrum brengt waar de oude motor wordt losgeklikt en er een nieuwe in wordt geklikt.
In de tussentijd moeten we de auto nog regelmatig gebruiken om de vitale vloeistoffen te laten controleren of veranderen en andere elektronische en mechanische functies te laten controleren of af te stellen.
Technologie in auto's zoals elektronische brandstofinjectie en elektronische regeleenheden hebben het onderhoud en het "afstellen" van een auto zeker vereenvoudigd als de juiste computerapparatuur wordt gebruikt, maar ze hebben het proces ook ingewikkelder gemaakt voor de monteur (technicus) die moet worden opgeleid tot een hogere niveau.
Onderhoud aan een moderne auto is veel meer dan alleen een "vet- en olieverversing" geven. Het oude vet en de olie van $ 35 dollar is misschien tien jaar geleden voorbijgegaan, maar is in de meeste gevallen onvoldoende aandacht voor een nieuwe auto met zijn vele geavanceerde systemen.
Auto-onderhoud kan tot 50 of meer controles en aanpassingen van componenten en systemen omvatten. En ondanks klachten over de kosten van sommige autobezitters, is het het geld waard. Om de motor in topconditie te houden, wat betreft zuinigheid, prestaties en emissies, vereist elektronische bewaking en fijnafstelling volgens de uitlezing van de diagnosecomputer.
Een correct onderhouden en afgestelde motor zal een langere, zuinigere levensduur hebben dan een motor die met minimale of ongepaste aandacht de grond in wordt gelopen. Het kan ook vooraf waarschuwen of mogelijk grote problemen met de motor en transmissie.
Een volledige service omvat controles van het vloeistofpeil en/of veranderingen, afhankelijk van het systeem. Hydraulische vloeistof is hydroscopisch (trekt water aan en absorbeert het) en moet regelmatig worden ververst. Water in hydraulische vloeistof kan het systeem van binnenuit aantasten met voorspelbare resultaten.
Koelvloeistof is een andere kritische vloeistof voor de prestaties van een auto en de levensduur van de motor. Koelvloeistof degradeert na verloop van tijd en verliest zijn vermogen om corrosie in de motor te remmen en ook zijn koelefficiëntie.
Een volledige service zal elk potentieel koelsysteemprobleem oplossen, inclusief lekken van de radiator, dop, waterpomp, cilinderkop of pakking en slangen. Een volledige service zal u onder andere ook de staat van de remblokken, de staat van de batterij, de uitlijning van het stuur, de profieldiepte van de banden, de staat van de ophanging, olielekkage van welke aard dan ook, uitlaatlekken of corrosie vertellen, zelfs hoe goed de deursloten werken .
En naast een volledig functionele, veilige auto is het beste ding dat met een complete onderhoudshistorie de auto meer waard is als je hem verkoopt.
