Een stuurwiel, ook wel aandrijfwiel of handwiel genoemd, is een soort stuurbediening in voertuigen.
Stuurwielen worden gebruikt in de meeste moderne landvoertuigen, inclusief alle in massa geproduceerde auto's, bussen, lichte en zware vrachtwagens, evenals tractoren. Het stuur is het deel van het stuursysteem dat door de bestuurder wordt gemanipuleerd; de rest van het stuursysteem reageert op dergelijke input van de bestuurder.
Dit kan zijn door direct mechanisch contact zoals bij recirculerende bal- of tandheugelstuurinrichtingen, zonder of met behulp van hydraulische stuurbekrachtiging, HPS, of zoals in sommige moderne productieauto's met behulp van computergestuurde motoren, bekend als elektrische aandrijving sturen.
Het is duidelijk dat een stuur en het systeem waarmee het is verbonden in de eerste plaats de richting van een voertuig regelen. Het zet de draaicommando's van de bestuurder om in zwenkbewegingen van de voorwielen van het voertuig. De beweging van de bestuurder gaat door een reeks verbindingen en hydraulische leidingen in het stuursysteem en bereikt uiteindelijk het rubber wanneer het de weg raakt.
Moderne stuurwielen hebben vaak ook ingebouwde accessoirefuncties, zoals cruisecontrol, audiosysteemselectie en volume. Sommige stuurwielen zijn zelfs elektrisch verwarmd.
Het stuur geeft de richting van de bestuurder door aan de stuuras, die de wielen naar links en rechts beweegt. De wielen van de auto bewegen niet in dezelfde richting als ze in één richting tegelijk bewegen. Deze periodieke beweging vindt plaats onder het stuursysteem, dat de beweging van het voertuig regelt.
Tijdens het draaien brengen de stuurkolom, het druklager en andere onderdelen van het stuursysteem beweging over op het stuur.
Er zijn verschillende soorten stuurwielen, maar tandheugelstuursystemen en stuursystemen met kogelomloopspinsels komen het meest voor. Het stuursysteem van elk voertuig is echter verantwoordelijk voor een soepele route tijdens de rit.
Tandheugelbesturing omvat het monteren van tandwielen op een metalen staaf en het bewegen van het stuur om de tandwielen in te schakelen. Het rondsel beweegt de tandheugel heen en weer terwijl deze draait. Als gevolg daarvan draait het stuur in een grote hoek, wat zich vertaalt in kleine wieldraaiingen.
ONTHOUD: De draaihoek van het stuur wordt bepaald door de grootte van het rondsel en de tandheugel. Gewoonlijk duurt het een paar slagen voordat het stuurwiel de wielen volledig heeft rondgedraaid.
Mogelijk moet u de maat van het stuur aanpassen, hoeveel input u van u (de bestuurder) nodig heeft en hoe moeilijk het is om het stuur te draaien op basis van het merk en model van uw voertuig. De positie van uw handen op uw stuur mag nooit veranderen, ongeacht het aantal knoppen erop.
Volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) moeten beide handen tijdens het rijden aan weerszijden buiten het stuur zijn. Je greep moet stevig maar zacht zijn en je mag het stuur nooit van binnenuit vastpakken met je handpalmen.
Door de jaren heen zijn er verschillende benaderingen gebruikt om de positie en hoek van de stuurwielen aan te passen. Hoewel alle sturen hetzelfde doen, zijn er verschillen in comfort, verstelbaarheid en stijl.
Voor het eerst geïntroduceerd door General Motors in 1963, bieden kantelbare stuurwielen verschillende hoekposities langs een brede boog. Een verstelbare verbinding net onder het stuur zorgt voor deze functie, zonder de locatie van de stuurkolom te beïnvloeden.
Hoewel dit type wiel aanvankelijk alleen beschikbaar was in luxe auto's, is het tegenwoordig gebruikelijk in allerlei modellen. Tegenwoordig hebben veel auto's kantelbare stuurwielen.
Met een verstelbare stuurkolom daarentegen kan de hoogte van het stuurwiel worden aangepast met slechts een kleine, nuttige verandering in kanteling.
De meeste van deze systemen werken met compressiesloten of elektrische motoren in plaats van ratelmechanismen; de laatste kan in staat zijn om naar een opgeslagen positie te gaan wanneer een bepaalde bestuurder de auto gebruikt, of om op en neer te gaan om in of uit te stappen.
Telescopische stuurwielen zijn vergelijkbaar met kantelbare wielen in verstelbaarheid, behalve dat telescopische systemen een reeks hoogtes bieden. In tegenstelling tot de brede boog met meerdere posities van een kantelbaar wiel, kunnen telescopen binnen een bereik van 3 inch in een oneindig aantal posities worden ingesteld.
Hoewel dit niet veel lijkt, hebben de meeste chauffeurs niet meer nodig. Telescopische stuurwielen zie je niet in alle moderne auto's, maar het is ook niet zeldzaam.
Geïntroduceerd door Ford in 1961 in zijn klassieke Thunderbird, bood het wegklapbare stuurwiel extra rijcomfort in een innovatief pakket. Hierdoor kon het stuur negen centimeter naar rechts worden verplaatst wanneer het voertuig in de parkeerstand stond, waardoor het voor bestuurders gemakkelijker werd om de auto in en uit te stappen.
Hoewel je deze niet in nieuwe auto's zult zien, is het wegzwaaien een soort legendarische functie geworden, zeer gewaardeerd door verzamelaars.
Sommige stuurwielen kunnen op een afneembare naaf worden gemonteerd, ook wel een snelkoppelingsnaaf genoemd. Het stuur kan dan zonder gereedschap worden verwijderd, gewoon door op een knop te drukken. Het systeem wordt veel gebruikt in raceauto's met een kleine tussenruimte, om de bestuurder gemakkelijker in en uit te laten stappen, en ook in andere auto's als antidiefstalapparaat.
De snelkoppeling is vaak merkspecifiek, sommige merken zijn onderling uitwisselbaar. Het meest voorkomende montagepatroon is 6×70 mm, wat staat voor een boutcirkelpatroon met zes bouten die langs een cirkel met een diameter van 70 mm zijn geplaatst.
Andere voorbeelden van gebruikelijke boutpatronen zijn 3 x 1,75 in (44,45 mm), 5 x 2,75 in (69,85 mm), 6 x 74 mm en 6 x 2,75 in (69,85 mm). De quick-release zelf is vaak eigendom.
Het stuur moet worden gebruikt met strategische bewegingen van de hand en pols in draaiende bewegingen. Voorzichtigheid is geboden om de veiligheid van de ledematen te waarborgen. De gebruikte constante bewegingen moeten met de nodige voorzichtigheid worden uitgevoerd.
Een goede houding van het hand-armsysteem bij het gebruik van handgereedschap is erg belangrijk. De pols mag in de regel niet worden gebogen, maar moet recht worden gehouden om overbelasting van weefsels als pezen en peesmantels en compressie van zenuwen en bloedvaten te voorkomen.
Het draaien aan het stuur terwijl het voertuig stilstaat, wordt droog sturen genoemd. Over het algemeen wordt geadviseerd om droog sturen te vermijden, omdat dit het stuurmechanisme belast en overmatige slijtage van de banden veroorzaakt.
Enkele populaire op materiaal gebaseerde stuurwielen zijn:
De bestuurder moet het stuur in elke situatie stevig, veilig en comfortabel vastgrijpen om de auto perfect te laten rijden. Het materiaal dat wordt gebruikt om het stuur te bedekken, moet zowel esthetisch als ergonomisch zijn.
Stuurwielen zijn verkrijgbaar in verschillende soorten materialen, van kunststof tot kunstleer. Neem een kijkje!
De stuurwielen van duurdere auto's zijn vaak bedekt met leer. Lederwaren zijn bijna gemaakt van gepigmenteerd leer om huidirritatie en zweten te voorkomen. Met zijn antislip eigenschappen is duurzaam microfiber leer bestand tegen alle weersomstandigheden. Je handen zullen ook minder zweten tijdens het rijden dankzij het ademend vermogen van de stof.
Dit type stuur is zeer zorgvuldig gespoten met een gepolijste coating ter bescherming door automonteurs. Zorg ervoor dat je dit soort stuur nooit polijst, omdat ze het wiel glad maken.
Het Polyurethaan Stuurwiel is gemaakt van hoogwaardig, antislip en zacht leer. De mooie en elegante ontwerpen versterken de stijl van uw auto. Bovendien ligt hij lekker in de hand en is hij geschikt voor alle seizoenen.
Het kunststof stuur is gemakkelijk schoon te maken, maar in de zomer is het broeiend. En bestuurders kunnen problemen ondervinden bij het besturen van het stuur. Het zou helpen als je je plastic stuurwiel met een kleine handdoek wilt omwikkelen.
Dit type stuur wordt niet aanbevolen omdat het gemakkelijk barst. Houten stuurwielen worden geleverd met claxonknoppen en installatiebouten.
Een bestuurder brengt een groot deel van zijn tijd door met het stuur in een voertuig vast te houden. Het stuur is dus van vitaal belang aan het stuur van de auto. Dit onderdeel is essentieel voor het besturen van het voertuig. Ook versterken de verschillende vormen en ontwerpen van stuurwielen het interieur van een auto, daarom zijn de componenten verkrijgbaar in verschillende ontwerpen.
Bij sommige voertuigen bevat de naaf van het stuur een veiligheidsairbag. De airbag wordt bij een aanrijding vanaf het stuur geactiveerd om de bestuurder te beschermen. Naast de mogelijkheid om verschillende voertuigcircuits en accessoires te bedienen, bevatten moderne stuurwielen ook bedieningselementen voor audio en cruisecontrol.
Met zoveel luxe stuurwielen die worden aangeboden, is het uw plicht om voor hun netheid te zorgen voor een elegante uitstraling en duurzaamheid. Er zijn tal van stuurwielreinigers, of zelfs de typische zeep, water en handdoek zouden werken.
Het is duidelijk dat een stuur en het systeem waarmee het is verbonden in de eerste plaats de richting van een voertuig regelen. Het zet de draaicommando's van de bestuurder om in zwenkbewegingen van de voorwielen van het voertuig.
Een vervangend stuur kost tussen de $ 70 en $ 75. De arbeidskosten kunnen variëren, afhankelijk van factoren zoals het merk en het model van uw voertuig. Met voldoende kennis van doe-het-zelfreparaties, kun je het stuur zelf vervangen om wat geld te besparen.
Hier zijn verschillende soorten stuurwielen op de markt verkrijgbaar:
Er zijn twee hoofdtypen stuurinrichtingen die voor de meeste moderne voertuigen worden gebruikt:de tandheugelstuurinrichting en de recirculatiekogelstuurinrichting.
Een goed stuursysteem moet de volgende functies naar tevredenheid uitvoeren.
De prijs van een tandwielaangedreven wiel kan zo laag zijn als $ 100 voor een optie van lage kwaliteit, maar ze kosten meestal rond de $ 200-300.
Een van de meest voorkomende aftermarket-veranderingen die u aan uw auto kunt doen, is het vervangen van het stuur. Het kan uw rijervaring verbeteren, aangezien aftermarket-stuurwielen vaak beter passen en een kleinere diameter hebben, waardoor u sneller kunt sturen en nauwkeuriger kunt rijden.
Stuurwielen zijn verkrijgbaar in verschillende materialen, zoals plastic, polyurethaan, kunstleer, synthetische harsen, natuurlijk hout en leer.
Helaas publiceren de F1-teams niet de exacte kosten van de stuurwielen van hun raceauto's; er wordt echter geschat dat Formule 1-stuurwielen tussen $ 40.000 en $ 100.000 kosten. Deze apparaten zijn zeer complex en hebben meerdere doelen in de auto.
Natuurlijk zal het niet precies zijn zoals een auto die van de fabrikant kwam, maar het is mogelijk om goed werk te leveren. In gespecialiseerde werkplaatsen is de gemiddelde tijd die nodig is om het stuur van rechts naar links te wisselen ongeveer 6 tot 10 dagen. Het kan veel langer duren als u niet over de benodigde onderdelen beschikt.
Kortom, de meeste mensen gebruiken ze om veiligheidsredenen (aangezien je een auto niet echt kunt stelen zonder stuur) en omdat ze er cool uitzien. Ze kunnen ook de rijervaring verbeteren, aangezien het algehele gevoel van het stuur het sportiever kan maken, zoals een raceauto.
Microvezel is een synthetische stof van polyester en nylon die is ontworpen om ultrazacht en superabsorberend te zijn. De stof geeft de bestuurder een betere grip op het stuur voor meer controle op de weg en toch een luxueus gevoel.
Vroeger waren stuurwielen gemaakt van een metalen ondergrond bedekt met hout. In de loop van de tijd werd het hout vervangen door kunststoffen zoals bakeliet, niet alleen vanwege de kosten, maar ook omdat hout kan splijten en verwondingen kan veroorzaken bij ongelukken.
