Motoren met directe injectie kunnen veel voordelen bieden die veel BMW-eigenaren naar uitkijken bij de aankoop van hun voertuig. Dit specifieke motortype is de laatste jaren steeds populairder geworden als reactie op de efficiëntie en het vermogen dat het biedt.
Motoren met directe injectie spuiten een precieze hoeveelheid brandstof rechtstreeks in de verbrandingskamers van de motor . Door dit te doen, voegen motoren met directe injectie extra efficiëntie en veel vermogen toe aan het voertuig - iets dat veel eigenaren graag in hun BMW hebben. Maar met elk voordeel komen enkele nadelen, waaronder de grotere kans op koolstofophoping in uw directe injectiemotor.
Hier zijn de gedachten van AutoScope over koolstofophoping in de motor met directe injectie van uw BMW, inclusief waar u op moet letten, waarom het gebeurt, hoe u het kunt voorkomen en wat u moet doen als het toch gebeurt.
Behalve dat u erop vertrouwt dat het controlelampje gaat branden, kunnen er nog een paar andere tekenen zijn waarvan u op de hoogte moet zijn om koolstofophoping in uw BMW-motor met directe injectie op te vangen. De meest voorkomende oplossingen in voertuigen met motorproblemen met directe injectie zijn:
Als u vermoedt dat er een probleem is met uw BMW dat wordt veroorzaakt door koolstofophoping, is het de volgende stap om de oorzaak te kennen en de expertise in te roepen van een automonteur die gespecialiseerd is in voertuigen van Europese makelij.
Rond de 30.000 tot 60.000 kilometerstand , loopt uw BMW een groter risico op koolaanslag in de cilinder van uw direct ingespoten motor. Laten we eens kijken naar de oorzaken.
Als uw kilometerteller 30.000 mijl bereikt, veroorzaakt brandstof die in de cilinder van uw motor wordt geïnjecteerd, een opbouw van koolstof in de loop van de tijd en bij gebruik. Wanneer dit gebeurt, kunnen de brandstof- en wasmiddeladditieven de klep en poort in de motor niet reinigen. In vergelijking met andere motoren wordt de brandstof in direct ingespoten motoren niet meer op de achterkant van de inlaatkleppen gespoten. Hierdoor is de benzinenevel die normaal gesproken de inlaatpoorten schoon houdt niet meer aanwezig. Uiteindelijk wordt koolstofophoping meestal veroorzaakt door een verkeerde uitlijning in klep- en injectietiming.
Op dit punt zou u waarschijnlijk merken dat uw motor de verklikkersignalen van koolstofophoping vertoont, zoals een ruwlopende motor, een controlelampje of uw voertuig dat schijnbaar uitgaat tijdens het rijden. Hoewel koolstofophoping in het begin wat hinderlijk kan zijn, kan dit motorprobleem veel ernstiger worden, wat kan leiden tot overslaan, problemen met de turbocompressor en zelfs schade aan de omvormer.
Regelmatig onderhoud aan uw BMW is de belangrijkste manier om er zeker van te zijn dat u er alles aan hebt gedaan om koolstofophoping in de motor van uw voertuig te voorkomen. Naast dat voordeel zorgt de reguliere service voor:
Hoewel regelmatig onderhoud in eerste instantie kostbaar kan lijken, is het veel minder dan de onderhoudskosten als er eenmaal iets misgaat in uw BMW-motor met directe injectie.
Als er koolstofophoping is opgetreden, is dat niet het einde van de wereld. Bij AutoScope kunnen we een service uitvoeren die de koolstofafzettingen in uw motor verwijdert. Zo werkt het:
Als u denkt dat de motor met directe injectie van uw BMW een opfrisbeurt nodig heeft, bezoek ons dan op AutoScope voor gedetailleerde Europese autoreparatie. Bij elke service zetten we ons in om betaalbare en gekwalificeerde service te bieden waarmee u zo snel mogelijk met vertrouwen weer op weg kunt.
Plan vandaag nog uw persoonlijke afspraak in! Neem hier online contact met ons op.
