Rotoren zijn de metalen schijven die aan het wielsamenstel in uw auto worden bevestigd. Schijfremmen werken met een systeem van remklauwen en remblokken die op de schijven drukken wanneer de bestuurder het rempedaal indrukt, wat wrijving veroorzaakt die de rotatie van de schijf vertraagt. Dit is hoe rotors uw wielen het meest direct beïnvloeden, door ze te dwingen te stoppen met draaien en de auto tot stilstand te brengen. Remklauwen houden de remblokken vast, waardoor een soort sandwich tussen rotor en remblok ontstaat, waarbij de rotor met de remblokken aan weerszijden wordt samengedrukt totdat deze stopt met draaien.
Versleten remblokken kunnen groeven op de remschijven veroorzaken. Rotoren moeten gladde oppervlakken hebben voor gelijkmatig en veilig remmen. Piepen, piepen en knarsende geluiden wanneer u remt, zijn tekenen dat uw remblokken het begeven en zo versleten zijn dat de remklauwen direct op de rotors schuren, wat verdere schade veroorzaakt. Gegroefde rotoren die nog steeds dik genoeg zijn, kunnen worden bewerkt om ze glad te strijken, maar ze zullen nog steeds worden blootgesteld aan hitte die na verloop van tijd kromtrekken kan veroorzaken. Het kan slimmer zijn om gewoon door te gaan en de rotors te vervangen, vooral als je je remblokken hebt laten verslijten tot het punt waarop ze een knarsend geluid veroorzaken. Het geluid geeft aan dat uw rotoren waarschijnlijk beschadigd zijn.
Wrijving veroorzaakt hitte en rotoren verdragen veel hitte waardoor ze uiteindelijk kunnen kromtrekken. Vervormde rotoren kunnen intermitterende remstoringen veroorzaken. Je remt en denkt dat je tot stilstand aan het glijden bent, maar plotseling voel je dat de remmen de weg niet meer grijpen, waardoor je het risico loopt de auto voor je van achteren te raken.
Wanneer de remblokken en rotors niet goed samenwerken, omdat een van beide of beide versleten of beschadigd zijn, kan het zijn dat u harder moet drukken of uw rempedaal moet indrukken om de auto te laten stoppen. De beschadigde onderdelen oefenen niet genoeg wrijving uit om de rotor op uw gebruikelijke afstand te laten stoppen. Dit vraagt om een bezoek aan de winkel om te beoordelen hoeveel leven er nog in uw remblokken en rotors zit, indien aanwezig.
Slechte rotoren veroorzaken ook trillingen. Meestal voel je deze trilling in het rempedaal, maar rotors zijn bevestigd aan dezelfde houder of as als je wielen. Trillingen kunnen door de remklauwen van de rotors reizen en uw wielen beïnvloeden, en uiteindelijk zult u een trilling in het stuur voelen. Die trilling kan je doen denken dat er iets mis is met het wiel zelf, terwijl in feite de rotor de boosdoener is.
Aan de andere kant kunnen slechte wiellagers een knarsend of ratelend geluid maken dat onschuldige remmen beschuldigt van falen. Elk metaalachtig knarsend, ratelend of piepend geluid moet worden gecontroleerd door een gekwalificeerde monteur.
Bandenslijtage is daarentegen vaker een kwestie van verkeerde uitlijning, onbalans, onjuist koppel, of gewoon leeftijd en rijomstandigheden. Wielschade, zoals deuken en scheuren, kan de banden en de veiligheid aantasten. Vraag bij het nakijken van uw remmen naar de staat van uw velgen. Of u nu rijdt op Toyota Corolla-velgen van 2014, een ander merk of een nieuwer model, de staat van uw wiel is net zo belangrijk als die van uw remmen.
