Archeologen hebben lang getheoretiseerd over de Mazda Miata uit 1992 van Eric Goeres. Sommigen zeggen dat het tijdens de bronstijd is gebouwd met behulp van primitieve gereedschappen uit die tijd. Anderen dateren het uit het einde van de 20e eeuw, toen het werd doorgegeven aan verschillende eigenaren, die geen van allen de moed hadden om de olie te verversen.
Koolstofanalyse van het onderstel suggereert dat het 300 jaar lang in een zoutwatervijver of in de buurt van Gloucester, Massachusetts heeft gestaan. Inderdaad, Eric's Miata had een paar rondjes gereden met de kampioen, en wij waren slechts de hoekmannen om hem terug in de ring te krijgen. Een vluchtige shakedown-rit bracht twee bijzonder uitdagende gebieden aan het licht:remmen en ophanging.
Zelfs met de robuuste bouwkwaliteit van de Mazda had een kwart eeuw buiten doorgebracht in het slopende noordoosten zijn tol geëist van het onderstel van de Miata, en het had deskundige hulp nodig. Dus brachten we hem naar onze maat Carlos Dos Santos bij Brooklyn Motor Works. Carlos is altijd opgeklommen tot The Drive 's uitdagingen, en had de vaardigheden (en verschillende fakkels) om de dubieuze infrastructuur het hoofd te bieden.
We kozen voor een eLine-remkit van R1 Concepts, die stalen sleuven en geperforeerde rotoren bevat - natuurlijk in goud - en keramische remblokken. Roestvrijstalen lijnen van Summit Racing zouden minder vloeistofuitzetting mogelijk maken en een steviger pedaalgevoel geven. De bestelling van eBay Motors bedroeg $ 341, en we hebben lokaal een nieuwe set remklauwen opgehaald, waardoor de totale kosten op $ 500 kwamen.
Wat er daarna gebeurt, zoals je zult zien in deze aflevering van DIY Lab, is een verbazingwekkende sprong in het diepe, wat lastig wringen en gouden rotoren als een baas.
