Als je een luxe auto bezit die niet onder de garantie valt, hangt het Zwaard van Damocles als een paardenhaar boven je motorruimte. Je oren spitsen zich bij elk geluid. Was dat een teek? Wat vind je ervan? Wat vind je ervan? Wat vind je ervan? Nachten draaien zich om in draaikolken van oerangst:storing in de transmissie, storing in de luchtvering, volledige armageddon in de aandrijflijn. Je droomt van wolven, gieren, een midterm waarvoor je niet hebt gestudeerd. Je waant je als elke persoon op die shotgun-carrousel van Saw VI .
Dan, terwijl u wacht tot het ergste gebeurt, glitst uw elektrisch bedienbare stoel naar buiten.
Ik kocht mijn Jaguar XJR 100 sight uit 2002 ongezien (op Bring A Trailer), liet hem vanuit de andere kant van het land verschepen, liet hem draaien en registreren, en wachtte tot de aandrijflijn een paddenstoelwolk van geatomiseerd aluminium werd. Toen dat niet het geval was, ontspande ik me gedurende 15 minuten. Op de 16e minuut werkte de elektrische rugleuning van mijn bestuurdersstoel niet meer. Vol ongeloof wiegde ik aan de schakelaar, waarbij ik hem per ongeluk zo ver achterover leunde dat ik, zelfs met beide armen volledig gestrekt, moeite had om bij het stuur te komen. Ik ben niet zo trots om te zeggen dat ik het uitschreeuwde naar die klootzak van echte angst.
Ik ging naar de forums voor hulp. Ik moest horen van degenen die The Darkness hadden gezien, het onder ogen hadden gezien en gehavend maar levend waren teruggekeerd. Ik had een gemeenschap nodig met antwoorden en geheime oplossingen die voortkwamen uit echte kwelling. Ik ging naar Jagforums.com.
Ik volgde een paar threads, vond een terugkerend probleem dat anderen hadden gehad en verdiepte me erin. Na wat rondneuzen, dacht ik dat de schakelaar waarschijnlijk in orde was; het was waarschijnlijk de module die het probleem was. Ik trok de stoelen naar buiten en verwisselde de modules aan de bestuurders- en passagierszijde, en de rugleuning kwam tot leven met een grijnzend gejank. Ik had mezelf wat tijd gewonnen en mijn verstand keerde terug. Tijdelijk.
Ik moest nog steeds een oplossing vinden voor de module zelf, waarvan de voorrand waarschijnlijk gecorrodeerd, gebarsten of anderszins beschadigd was. Het retourcircuit van de rugleuning - het eerste op het bord - was typisch het eerste teken van problemen. Ik zocht naar een nieuwe module, die een Ford-onderdeelnummer had, en werd geciteerd tussen $ 600 en $ 700. Ik dook dieper in het forum en vond het antwoord in een van de vele actuele onderwerpen. Een forumlid met hetzelfde probleem plaatste het telefoonnummer van een gepensioneerde elektronica-expert van de marine in San Diego, die zijn module tegen een vast bedrag had gerepareerd. Sindsdien was de expert, Darryl, een geheime MacGyver geworden voor andere Jag-bezitters die werden belaagd door krakkemikkige printplaten.
Ik heb Darryl thuis gebeld. Hij vertelde me dat de modulekasten onvoldoende beschermd waren tegen de elementen. Een bijtende combinatie van naar binnen sijpelend vocht en de printplaat die tegen de behuizing wreef, had talloze modules beschadigd. Hij had er zelfs zes voor reparatie; de mijne zou de zevende zijn. Ik stuurde mijn module en retourzending, en binnen een paar weken had ik hem terug. Darryl belde zelfs een week later om zijn handwerk te verifiëren. Ik heb beloofd hem te laten weten wanneer ik aan de oplossing toe ben.
Dat is wat ik deed in deze aflevering van The Drive 's DIY Lab-videoserie. Ik moet Darryl terugbellen om hem te laten weten hoe het ging.
