Na maanden zoeken, kwellen en mezelf bijna uit het hoofd praten om een auto te kopen, heb ik er eindelijk een gevonden die meer dan geschikt is. Het is perfect. Ik kocht een Honda Civic Type R uit 2019 in Sonic Grey Pearl, en het is de tweede auto die ik heb gehad waardoor ik geen spijt van de koper voelde. Ik ben gecharmeerd, zelfs met zijn 80.000 mijl.
Dit is de grootste aankoop die ik ooit in mijn leven heb gedaan. Het meeste dat ik voor deze auto aan een auto had uitgegeven, was $ 8.000 voor een Subaru Legacy Spec.B uit 2008 en elke auto daarvoor was $ 6.000 of minder en riskant om te bezitten, zoals mijn BMW 335i uit 2007. Van de ongeveer 13 auto's die ik in mijn korte tijd op aarde heb gehad, was de enige andere auto waar ik geen spijt van had mijn 2009 Honda Civic Si.
Zoals de meeste goede deals, kwam de Type R samen als een last-minute meevaller. Iedereen die in de huidige markt heeft gewinkeld, weet dat het pure pijn is. Auto's zijn te duur en veel wenselijke opties zijn in een minder dan ideale vorm, vooral auto's voor liefhebbers. Nu een schone auto krijgen betekent meestal te veel betalen, iets wat ik niet wilde doen. Het leek ook alsof mijn $ 6.000 aan coole auto's volledig verdwenen was, met de auto's die ik eerder bezat voor $ 15.000 of meer.
Met mijn Volkswagen GTI op weg naar buiten, overwoog ik een eerste generatie Subaru BRZ, een E92-generatie BMW M3, een 987 Porsche Cayman S en de Hyundai Veloster N. De BRZ was laf maar puur, de M3 was een beetje duur voor een schone met de grote onderhoudsgegevens is een degelijke handmatige Cayman S tegenwoordig moeilijk te vinden voor ongeveer $ 30.000, en ik geloof gewoon niet dat de Veloster N een auto van $ 32.000 langer zal blijven dan de markt abnormaal is. Ik was vooral bang om geld uit te geven of te lenen voor een auto die me failliet zou kunnen maken in onderhoud. Ik heb oorspronkelijk de Civic Type R niet overwogen, omdat de meeste $ 40.000 en hoger zijn.
Door puur toeval ontdekte ik dat mijn vriend zijn Type R voor veel minder verkocht, en alles veranderde. Ik had toevallig ook een behoorlijk budget dankzij een redelijke financiering van mijn kredietunie. Na wat kleine discussie overhandigde ik $ 32.000 voor zijn (nu de mijne) onberispelijk onderhouden Type R met 80.000 mijl.
Het bespreken van de verdiensten van contante deals versus financiering is voor een andere post, maar ik ben over het algemeen ongelooflijk enthousiast over mijn aankoop. Mijn vriend is een maniak van detaillering, dus de auto heeft een volledige lakbeschermingsfilm en een keramische laag, samen met een lakcorrectie voor het aanbrengen. Hij wist ook het een en ander over kwaliteitsonderdelen, dus de auto wordt geleverd met een verbeterde PRL-intercooler, Spoon Sports Rigid Collars, AP Racing/Essex J-hook voorremrotors, 18x9.5 Titan7-wielen met breed 265 mm rubber, een gereviseerde versnellingsbak om het beruchte probleem met de tweede versnelling te bestrijden en nauwgezette onderhoudsgegevens van de showroomvloer. Dit is een eigenaar van één eigenaar, echt smaakvol gemodificeerde auto.
De kilometerstand is wat hielp om de prijs op een beheersbaar niveau te houden. Ik vermoed dat deze auto's nooit echt goedkope auto's zullen zijn en hun waarde zullen behouden, dus hopelijk heb ik de auto gekocht op een kilometerstand-versus-waardeplateau. Dit is zeker een van de Type R's met meer kilometers die ik heb gezien, maar de pure liefde en zorg die deze auto ontving, werd gecompenseerd, net als de weloverwogen mods.
Maar de auto is veel beter voor zijn kilometers. Vergeleken met de 700 mijl lange perswagen die ik in januari had, rijdt hij een stuk beter, de motor is minder dreunend en de cabine is een mooiere, stillere plek geworden. Het is heel gracieus verouderd, genoeg dat ik het veel leuker vind dan de leenauto met weinig kilometers. Eerlijk gezegd, de belangrijkste reden dat ik deze auto nu bezit, is vanwege de magische tijd die ik had met de leenauto. Nu kan ik het de hele tijd voelen.
Als ik de afgelopen week op een aantal bergwegen en snelwegen heb gereden, heb ik me eraan herinnerd hoe verblindend briljant deze Type R's zijn. De besturing is snel en goed gewogen, hoewel het een beetje weggevoel mist, maar dat past harmonieus bij het absurde vermogen van de auto om van richting te veranderen en zich te vestigen in een woeste zijwaartse grip. De shifter is delicaat maar goed gebouwd, met communicatie van de versnellingen en synchros die de druppelvormige knop opborrelen.
Het geeft me een speciaal gevoel, waar ik ook ben, wat ik doe of waar ik heen ga. Ik denk dat dat het kenmerk is van een geweldige auto. Het doet alles voor mij. Het is het soort auto waar ik als jongeling van had gedroomd om te rijden, en het is een auto die ik als volwassene in het verkeer zou zien en herinneringen zou ophalen aan die gestolen uren die ik met een auto had. Nu kan ik instappen en de knuffel van die rode stoelen voelen en het ongegeneerde Honda-karakter voelen wanneer ik maar wil.
Er zijn echter plannen aan de horizon voor deze auto. Ik zal het aanpassen en gebruiken als een testplatform voor de meer wetenschappelijke dingen op The Garage. Mijn eerste shakedown met de auto vindt deze vrijdag plaats op Willow Springs International Raceway, en vanaf daar zal de mod-lijst beginnen.
Maar eerst moet ik beslissen of ik er bronzen TE37's voor moet kopen.
