Deze lagere initiële pedaalpositie zorgt ervoor dat eventueel opgesloten lucht in het remsysteem vrijkomt, waardoor efficiënt en veilig remmen wordt gegarandeerd.
Terwijl u rijdt, stijgt de opgesloten lucht naar de hoogste punten in het systeem en wordt losgelaten, waardoor het rempedaal na verloop van tijd geleidelijk zijn normale stevigheid terugkrijgt.
Dit is waarom dit gebeurt :
1. Expansie remvloeistof:
Wanneer oude, vervuilde remvloeistof wordt vervangen door verse remvloeistof, kan deze wat vocht en kleine luchtbelletjes in het systeem opnemen. Terwijl de nieuwe remvloeistof circuleert, zet deze door het opgeloste vocht en de lucht iets uit, wat leidt tot een lager vloeistofniveau in het remvloeistofreservoir.
2. Lucht in het systeem:
Tijdens het spoelen van de remvloeistof bestaat de kans dat er lucht in het systeem komt, vooral als het proces niet correct wordt uitgevoerd. Deze lucht kan vast komen te zitten in verschillende delen van de remleidingen en remklauwen, waardoor een sponsachtig of laag rempedaalgevoel ontstaat.
3. Compressie van vloeistoffen :
Een andere factor is de samendrukbaarheid van remvloeistof, vooral in de aanwezigheid van luchtbellen. Wanneer er lucht in het systeem zit, kan deze onder druk enigszins samengedrukt worden, wat leidt tot een lagere stand van het rempedaal.
Zullen ze zich vanzelf aanpassen? :
In de meeste gevallen moet het rempedaal zichzelf aanpassen en zijn normale stevigheid terugkrijgen terwijl u doorgaat met rijden. De opgesloten lucht zal geleidelijk naar het remvloeistofreservoir stijgen en via de ontluchtingsschroeven worden geëlimineerd.
Als u echter merkt dat het rempedaal na een aanzienlijke afstand (een paar honderd mijl of kilometer) te laag of sponzig blijft, is het raadzaam om het remsysteem te laten inspecteren en opnieuw te laten ontluchten door een gekwalificeerde monteur om een goede werking te garanderen.