Elke auto-geek is altijd op het puntje van hun stoel als het gaat om technische details van het mechanische blok. Een van de interessante onderwerpen die de nieuwsgierigheid vergroten, is de werking van lock-up koppelomvormers . Deze omvormers waren voor velen interessant vanwege het brandstofverbruik en de langere levensduur van de transmissie.
Lees verder om meer te weten over de werking en het nieuwe vergrendelingsmechanisme.
Alle moderne modellen met ingebouwde automatische transmissie worden geleverd met koppelomvormervergrendeling . Dit is een innovatief mechanisme dat in de markt rondgaat voor de efficiëntie die het biedt. Laten we de basis en werking van deze systemen vanaf het begin onderzoeken.
Koppelomvormers zijn vergelijkbaar met vloeistofkoppelingen (apparaat voor het doorgeven van roterende mechanische kracht) die de mogelijkheid biedt om vermogen over te dragen van een interne verbrandingsmotor naar de aangedreven belasting. Wat de positionering betreft, liggen koppelomvormers tussen de flexplate van de motor en de automatische transmissie.
De basisfunctie van koppelomvormers is om het koppel te vermenigvuldigen om de afnemende rotatiesnelheden aan te kunnen. Deze converters blijken een zegen te zijn als het gaat om het rijden met een zwaar voertuig op de weg. Nu je weet wat een koppelomvormer is; laten we verder gaan met het begrijpen van koppelomvormers vergrendelen .
MEER INFO:
Wat is een koppelomvormervergrendeling? Men moet weten dat een koppelomvormer gevoelig is voor voortstuwingsverlies in efficiëntie. Wanneer het motorvermogen lager is dan een genormaliseerde drempelwaarde, is de kans groot dat er slip in een koppelomvormer optreedt. Met slippen komt warmte, die op zijn beurt leidt tot een lager brandstofverbruik. Om de onderliggende problemen weg te werken, wordt dus een lock-upkoppeling geïntroduceerd.
Het innovatieve lock-up-systeem verbindt de waaier met de turbine en transformeert de koppelomvormer in een absolute mechanische koppeling. Het resultaat van een geïmplanteerd vergrendelingsmechanisme omvat een verbetering van het glijdende transmissievermogen en minder afvalwarmte. U kunt ook onderhoudstips bekijken wanneer u alleen maar betere transmissiesnelheden wenst en hoe werkt een koppelomvormer met vergrendeling.
Een lock-upkoppeling wordt ingeschakeld zodra de motor en de transmissie ongeveer op hetzelfde toerental draaien. De snelheid waarmee automatisch een lockup-mechanisme wordt geactiveerd, is ongeveer 64 km/u. Voor verzending naar lock-up zijn er echter enkele vereisten.
Koelvloeistoftemperatuur, drempelwaarde voor blokkering, cruise control en versnellingen zijn enkele parameters die de functionaliteit van lock-up-converters beïnvloeden. Als alle factoren op hun plaats zijn gevallen en de lock-up wordt geactiveerd, worden de waaier en de turbine aangesloten. Als gevolg hiervan kunt u 100% vermogen verwachten dat door de koppelomvormer loopt. Is het niet alles wat je wilt?
Dit gaat allemaal over lock-up koppelomvormers die het leven van de automatische transmissie verlengen. Er zijn ook enkele problemen met betrekking tot slechte lock-up-acties, waarmee u rekening moet houden. Voordat u een van de problemen diagnosticeert, moet u de werking van lock-up koppelomvormers begrijpen is noodzakelijk. Dit verklaart de hype rond het onderwerp!
