Verschillende dingen kunnen negatieve camber veroorzaken:
* Gedragen of beschadigde kogelgewrichten of controlearmbussen: Deze componenten zijn cruciaal voor het correct houden van de suspensie -geometrie. Wear leidt tot verkeerde uitlijning.
* gebogen besturingsarmen of andere ophangingscomponenten: Een impact (zoals het raken van een pothole) had een component kunnen hebben gebogen, waardoor de camber weggegooid was.
* onjuist afstemming: Een eenvoudige verkeerde uitlijning tijdens een bandenrotatie of na een reparatie kan de dader zijn. Dit is het gemakkelijkste en goedkoopste om eerst te controleren.
* Verlaagde ophanging: Als de vrachtwagen is verlaagd, heeft dit vaak invloed op Camber aanzienlijk.
* overbelast voertuig: Het consequent dragen van zware belastingen in het bed kan overmatige stress op de ophanging leggen en bijdragen aan negatieve camber.
* versleten stutbevestigingen of veren: Hoewel minder kans om rechtstreeks * negatief * camber te veroorzaken, kunnen versleten componenten de ophanging kunnen vestigen op een manier die bestaande verkeerde uitlijning overdrijft.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Visuele inspectie: Onderzoek zorgvuldig de suspensiecomponenten op duidelijke schade, roest of slijtage.
2. Uitlijningscontrole: Krijg een professionele wieluitlijning gedaan. Dit is de belangrijkste stap. De uitlijningstechnicus kan de camber en andere uitlijningshoeken precies meten.
3. Suspensie -inspectie door een monteur: Als de uitlijning is uitgeschakeld en/of er tekenen van slijtage zijn tijdens de visuele inspectie, inspecteer een gekwalificeerde monteur de suspensie op versleten of beschadigde onderdelen.
Het is cruciaal om de onderliggende oorzaak van de negatieve camber aan te pakken in plaats van alleen de banden te vervangen, omdat nieuwe banden op dezelfde manier voortijdig verslijten als het probleem niet wordt opgelost.
