* Versleten versnellingen: Dit is de meest voorkomende oorzaak. Na verloop van tijd verslijten de tandwielen in de transmissie, waardoor er metaaldeeltjes ontstaan die naar de pan migreren. Dit wordt vaak versneld door een laag niveau van de transmissievloeistof, ruw rijgedrag of ouderdom.
* Versleten lagers: De lagers die de roterende delen van de transmissie ondersteunen, kunnen ook verslijten, waardoor metaalresten ontstaan. Dit leidt vaak tot luidruchtige werking voordat er sprake is van aanzienlijke scheeraccumulatie.
* Defecte koppelingen of banden: De koppelingen en banden in de automatische transmissie zijn verantwoordelijk voor het in- en uitschakelen van versnellingen. Bij falen van deze componenten kunnen aanzienlijke metaaldeeltjes vrijkomen.
* Beschadigde synchronisatoren (handgeschakelde versnellingsbak): Als de Aerostar een handgeschakelde versnellingsbak heeft (minder waarschijnlijk), kunnen beschadigde synchronisatoren metaalspaanders veroorzaken.
* Vervuilde vloeistof: Hoewel het minder waarschijnlijk is dat er *grote* spaanders ontstaan, kan extreem vervuilde transmissievloeistof bijdragen aan schurende slijtage, wat leidt tot kleinere deeltjes.
In het kort: De metaalspaanders zijn een symptoom van interne schade in de transmissie. Het is niet iets dat kan worden genegeerd. De transmissie heeft waarschijnlijk aanzienlijke reparatie of vervanging nodig. De ernst hangt af van de hoeveelheid spaanders en andere symptomen (bijvoorbeeld uitglijden, hard schakelen, geluid). Een professionele transmissiemonteur moet de transmissie inspecteren om de exacte oorzaak en noodzakelijke reparaties vast te stellen.
