Met alle heisa die in 2022 de autoverkoopprijzen omhoogschieten, zou je niet verwachten dat in 2022 de prijs van sommige merken voor minder zou verkopen dan in 2021. Maar die zijn er, en ze zullen je misschien verrassen. In 2022 verkopen zowel Lexus als Roll-Royce voor minder dan vorig jaar.
Volgens CarGurus is de gemiddelde prijs van een nieuw voertuig $ 31.000. Dat is ruim 16 procent meer dan vorig jaar. Eerlijk gezegd hadden we verwacht dat de verkoopprijzen van auto's hoger zouden zijn, maar het is nog steeds hoog, hoe je het ook bekijkt. Dat aantal is gebaseerd op miljoenen verkopen in 2022, gevolgd van 1 januari tot eind mei.
Maar begrijp dit, bestelwagens volgen bijna 50 procent hoger dan vorig jaar rond deze tijd. Minivans en wagons zijn de volgende met 25 procent hoger. En pick-up trucks? Hun gemiddelde prijs is slechts vijf procent meer dan in 2021.
Maar terug naar de prijzen van Lexus en Rolls-Royce. In de afgelopen 90 dagen zijn auto's van Lexus 20 procent minder verkocht dan in 2021. De gemiddelde verkoopprijs van Lexus is nu $ 33.209. En in de afgelopen maand is de prijs nog meer gedaald met 0,70 procent. Het gat wordt dus kleiner, maar is nog steeds een goed teken voor kopers.
Wat betreft Rolls-Royce, de gemiddelde prijs is nu $ 175.000. Dat is 2,26 procent lager dan wat het vorig jaar kostte om er een te kopen. Maar de daling lijkt te versnellen. In de afgelopen 90 dagen is het met meer dan twee procent gedaald en in de afgelopen maand zijn de prijzen met meer dan één procent gedaald. Dat lijkt misschien niet veel.
Maar één procent van $ 175.000 is $ 1.700. Dat is niet veel voor kopers op de markt voor een Rolls. Maar het laat zien dat Rolls-Royce-auto's voorlopig niet kunnen meegaan met de pandemie, de toeleveringsketen en de golf van tekorten aan microchips.
Het enige voertuig van Amerikaanse makelij dat in de buurt komt van dit fenomeen is de Jeep Wagoneer. Het verkoopt voor hetzelfde als in 2021. De gemiddelde verkoopprijs is $ 90.000. Maar in de afgelopen 90 dagen is het met meer dan 15 procent gedaald. En alleen al in mei verkocht het voor $ 1.000 minder dan vorig jaar. We weten dus niet of dit een teken is dat de wind uit de Wagoneer-zeilen is, of dat dit slechts een verkeersdrempel is?
Maar dit zijn zeker uitschieters. De prijzen zijn voor vrijwel elke nieuwe auto gestegen, waarbij de populaire Chevy Silverado met bijna 15 procent is gestegen en Ford-producten met 12 procent. Zelfs Chrysler, met slechts twee modellen in zijn assortiment, is bijna 25 procent gestegen. Het zijn dus allemaal backflips en regenbogen voor fabrikanten en dealers.
Maar dealers moeten zich zorgen maken. Net vandaag zei Ford's CEO Jim Farley dat de toekomst voor dealers niet de verkoop van auto's is, maar klantenservice. Dit volgt het Tesla-model, dat ook de richting is die Mercedes wil introduceren. We zien dus misschien een langzame beëindiging van de fabrikantendealers die nieuwe auto's verkopen.
