We hebben het allemaal gedaan:terwijl je in het verkeer zit, misschien voor een rood licht, luister je. Is dat een zoemend geluid? Wat is dat zoemende geluid? Waar komt het vandaan? Komt het van mijn auto? Zit het in de motor? Laat het alsjeblieft niet in de motor zitten. Het is alleen de airconditioning. Of misschien is het niet eens mijn auto. De auto in de volgende rijstrook ziet eruit als een echte clunker. Ik wed dat het die auto is.
Herhaal met elk geluid, elke geur, elk raar gevoel dat je krijgt tijdens het rijden. Schokkende auto? Ze moeten deze weg effenen. Motor ruikt raar? Dat komt omdat deze hele stad stinkt. Check engine lampje gaat branden? Het is waarschijnlijk een losse benzinedop. En natuurlijk, als je iets vreemds hoort, zet dan de radio harder en overstem het.
Want anders kunnen deze dingen je een paniekaanval bezorgen. Met elk geluid, elke geur en aanhoudend licht op het dashboard, zien we dagen zonder auto om naar het werk te gaan en zien we geld uit onze portemonnee vliegen als gevleugelde apen in kleine rode hesjes en hoedjes.
Hier zijn enkele van de engste tekenen van motorproblemen, de waarschijnlijke oorzaken. En ja, ze vereisen bijna allemaal onmiddellijke aandacht -- maar er is geen reden tot paniek. Tenzij je die vliegende apen echt ziet. Ze zijn eng.
InhoudAls uw auto naar behoren werkt, zijn dit wat Audra Fordin van "What Women Auto Know" "hallo, goedemorgen"-lichten noemt. Je start de motor en het dashboard licht op als carnaval. Dit is de computer van de auto die alles controleert. Een voor een gaat elk lampje uit en ben je klaar om te rijden.
Als ze echter niet worden uitgeschakeld, is dat erg. Ofwel heel slecht of een beetje slecht, afhankelijk van welk licht blijft branden. Deze lampen zijn verbonden met sensoren die alles wat uw auto doet in de gaten houden. Als iets niet klopt, zal de computer deze lampjes gebruiken om u te vertellen wat het is. Het kan zijn woorden niet gebruiken; het is geen KITT, weet je.
De lichten waar u waarschijnlijk de meeste aandacht aan wilt besteden zijn:
De "Check Engine"-lamp is misschien wel het meest verontrustende lampje omdat het zoveel verschillende dingen kan betekenen, van "je hebt de tankdop niet stevig genoeg vastgedraaid" tot "kijk uit voor zuigers die door de motorkap en in de stratosfeer vliegen". ." De eenvoudigste manier om erachter te komen wat dit lampje u vertelt, is door uw voertuig aan te sluiten op een scantool. Dit diagnostische hulpmiddel lijkt een beetje op een extra grote rekenmachine en wordt aangesloten op een communicatiepoort in de auto. Nadat u hem opdracht heeft gegeven om de scan uit te voeren, "spreekt" hij met de computers van uw auto om erachter te komen waarom het lampje precies gaat branden.
U kunt uw eigen gereedschap kopen bij een auto-onderdelenwinkel voor minder dan $ 100, maar wat dan? Je gaat waarschijnlijk niet zelf je overall aantrekken en onder de motorkap kruipen. Bezoek in plaats daarvan een servicestation, waar een technicus de scantool zal gebruiken om het probleem te identificeren.
Nee, we hebben het niet over die coole dans waarbij je knieën een beetje open en dicht gaan en je heen en weer beweegt, en je kunt er helemaal laag en funky mee worden. We hebben het over een auto die de eikel doet, wat veel minder cool is.
Rijden moet vrij zijn van schokken, schommelen of afslaan. Het moet soepel en gemakkelijk zijn, meer als ballet dan Beyonce. Wat cool is in de club, is niet cool in een motor.
Maar als uw auto knalt en vergrendelt, is dat een behoorlijk sterk teken van motorpech. Dit kan te wijten zijn aan vervuilde bougies, verstopte brandstofleidingen of brandstoffilter, de hoofdcomputer die de rijsituatie verkeerd leest of vele, vele andere problemen.
Het laatste dat u wilt, is dat uw voertuig zijn eigen tijd neemt om te accelereren, of helemaal opgeeft, terwijl u invoegt op een drukke snelweg met andere voertuigen die achter u aan komen rennen. Evenzo zijn hoge toeren bij stationair toerental of acceleratie waar u geen controle over heeft, situaties die u zo snel mogelijk door een gekwalificeerde monteur moet laten onderzoeken en repareren.
Preventief onderhoud, inclusief regelmatige olieverversing en riemvervanging met aanbevolen intervallen, helpen u uit de gevarenzone te blijven.
Weet je hoe je oom Barney al die geluiden maakt op Thanksgiving, en hij vindt ze hilarisch? Nou, als je auto ooit klinkt als oom Barney, dan heb je serieuze problemen.
Een tikken of ploffen dat klinkt alsof Barney diepe kniebuigingen maakt (wat nooit gebeurt), kan bijvoorbeeld duiden op ontploffing in de cilinders van de motor. Dit gebeurt wanneer benzine voortijdig ontbrandt in de verbrandingskamer van de cilinders en kan mogelijk leiden tot dure zuigerschade.
Als u een knarsend geluid hoort wanneer u probeert uw auto te starten, moet uw startmotor mogelijk worden afgesteld of vervangen. Als u slijpen hoort bij het schakelen tussen versnellingen, kan het tijd zijn om de transmissie te vervangen! Het is niet zo leuk als het klinkt. En als je met een handgeschakelde versnellingsbak rijdt, luister dan niet naar oom Barney als hij zegt:"Maal het tot je het vindt."
In de meeste gevallen is een klein beetje geluid van uw auto of oom Barney - zoals een zacht tikken of klikken - normaal. Auto's met tuimelschakelaars in hun kleppentrein maken bijvoorbeeld een tikkend geluid; en voertuigen met brandstofinjectie produceren ook licht hoorbare klikken van de injectoren [bron:2CarPros.com].
Als u twijfelt, luister dan aandachtig, probeer het algemene gebied van het geluid zo goed mogelijk op te sporen en probeer het vervolgens zo gedetailleerd mogelijk uit te leggen aan een gekwalificeerde serviceprofessional.
Auto's ruiken zelden heerlijk. Ze verbranden benzine of diesel, er zit heet metaal onder de motorkap en je broer at een burrito net voordat hij op de passagiersstoel ging zitten. Je kunt niet veel aan je broer doen, behalve alle ramen openen en zijn lunch in de gaten houden, maar andere autogeuren die in het passagierscompartiment komen, zorgen voor problemen.
De geur kan duiden op lekkage van olie of koelvloeistof uit hun normaal gesloten systemen, of het kan duiden op gevaarlijke uitlaatgassen die het interieur van uw auto binnendringen. Uitlaatgassen van auto's en vrachtwagens bevatten giftige gassen zoals koolmonoxide, dus als de binnenkant van uw auto ruikt alsof u achter uw auto staat, stap dan uit en laat het repareren. Vecht tegen de neiging om eerst een dutje te doen. Zo slaperig. Dat is de koolmonoxide die spreekt, vrienden. Open in ieder geval een raam op weg naar de winkel.
De geur van brandend rubber kan betekenen dat je zojuist een geweldige rokerige burn-out hebt gehad, of het kan je vertellen dat aandrijfriemen of accessoireriemen onder de motorkap beschadigd, los of versleten zijn. Het kan ook betekenen dat een rubberen slang met belangrijke vloeistoffen iets aanraakt dat niet zou moeten - iets dat te heet is en het rubber doet smelten.
In ieder geval is het een goed idee om vroeg of laat te handelen, omdat deze nare geuren kunnen worden gekoppeld aan een veel belangrijker en duurder onderdeel.
Rook kan van de voor- of achterkant van de auto komen, en het is in beide gevallen niet goed. Maar de uitlaat zal gekleurde rook uitzenden in een poging om u te vertellen wat het probleem is. Hier is je geheime decoderring:
Blauwe rook: Olie ontsnapt uit de beoogde doorgangen in de motor en wordt samen met brandstof verbrand. U kunt natuurlijk altijd motorolie aan het carter blijven toevoegen om te voorkomen dat het volledig verbrandt (en het risico loopt op ernstige motorschade), maar het is verstandig om de auto binnen te brengen om eventuele versleten of beschadigde afdichtingen te laten repareren. [bron:Torbjornsen].
Witte rook: Watercondensatie of antivries is vermengd met de brandstoftoevoer. Nogmaals, het toevoegen van koelvloeistof of antivries aan het koelsysteem van uw auto zorgt ervoor dat uw auto niet oververhit raakt zolang u eraan denkt om het reservoir te blijven vullen, maar het is verstandig om het zo snel mogelijk te laten nakijken.
Als de rook onder uw motorkap vandaan komt, betekent dit waarschijnlijk dat u de witte rook die uit de uitlaat komt, hebt genegeerd en dat uw motor nu oververhit raakt. Of misschien bent u helemaal vergeten koelvloeistof bij te vullen en is de motor oververhit geraakt. Niet dat iemand dat ooit zou doen. Dat is belachelijk.
Ik zei in die laatste tip dat niemand zo onwetend kan zijn om zijn auto zonder koelvloeistof te laten komen. Niemand behalve ik, dat wil zeggen. Mijn eerste auto (toen ik 17 was) was een Chevy Chevette. Ik wist niets van auto-onderhoud, ik had alleen een vaag idee dat olieverversing op de een of andere manier noodzakelijk was. Ik wist in ieder geval niets van het controleren van vloeistoffen, of op de temperatuurmeter in het dashboard letten, of wat ik moest doen als er waarschuwingslampjes gingen branden. Toen hete, witte rook onder mijn goedkope motorkap vandaan kwam, leerde ik heel snel over de prijs van onwetendheid over koelvloeistof. Het is duur om een motor te vervangen, zelfs in een waardeloze auto uit de jaren 80.
