Zullen auto's zonder bestuurder worden aangesloten?

Na het bijwonen van een aantal branche-evenementen, ben ik er nu van overtuigd dat de branche volledig in de war is over de relatie tussen zelfrijdende en geconnecteerde voertuigen. Om deze reden dacht ik dat ik deze blogpost zou beginnen met enkele definities.

• Auto's zonder bestuurder: NHTSA definieert "Full Self-Driving Automation" (of auto's zonder bestuurder) als:"die waarbij het voertuig wordt bediend zonder directe input van de bestuurder om de besturing, acceleratie en remmen te regelen en die zo zijn ontworpen dat van de bestuurder niet wordt verwacht dat hij constant houd de rijbaan in de gaten terwijl u in de zelfrijdende modus werkt.”
• Verbonden voertuigen :Het Center for Automotive Research definieert geconnecteerde voertuigen als voertuigen die een van een aantal verschillende communicatietechnologieën gebruiken om te communiceren met de bestuurder, andere auto's op de weg (vehicle-to-vehicle [V2V]), weginfrastructuur (vehicle-to- infrastructuur [V2I]), en de "Cloud".

In termen van leken gebruiken auto's zonder bestuurder technologie die alleen in de auto bestaat; deze technologie kan normale verkeersborden lezen, handsignalen van fietsers identificeren, voetgangers detecteren, enz. Aan de andere kant zijn geconnecteerde voertuigen afhankelijk van tweerichtingscommunicatie (bijv. verkeerslichten die communiceren met auto's). Geconnecteerde voertuigen kunnen bestuurderloos zijn, maar dat is geen noodzaak. Auto's zonder bestuurder hebben mogelijk verbonden voertuigfuncties, maar dat is geen noodzaak.

Dus de vraag blijft:zullen auto's zonder bestuurder worden aangesloten? De industrie heeft uiteenlopende meningen over deze vraag.

Eén perspectief: Deze twee technologieën zullen langs twee zeer gescheiden paden worden ontwikkeld. Google lijkt uitsluitend te investeren in technologie voor auto's zonder bestuurder. Het onderzoeksprogramma voor verbonden voertuigen van de USDOT wordt gevorderd zonder enige vermelding van auto's zonder bestuurder. Deze zouden afzonderlijk kunnen worden ontwikkeld en dan zal de acceptatie door de samenleving van een van beide of beide afhangen van wie als eerste op de markt komt (en welke overheidsvoorschriften toestaan).

Een ander perspectief: Autonome voertuig- en geconnecteerde voertuigtechnologieën zullen verder worden ontwikkeld; de leiders op beide gebieden zullen echter de voordelen van de andere erkennen. Geconnecteerde voertuigtechnologieën kunnen worden geïntegreerd in voertuigen zonder bestuurder. Blijkbaar zou dit auto's zonder bestuurder alleen maar veiliger en effectiever maken.

Kan (of moet) de overheid helpen bij het coördineren van deze schijnbaar ongelijksoortige initiatieven?

Aanvullende informatie over verbonden voertuigen: Momenteel investeert de overheid fors in de vooruitgang van technologieën voor geconnecteerde voertuigen. De USDOT heeft een onderzoeksprogramma voor verbonden voertuigen dat momenteel voorstellen voor piloten met verbonden voertuigen in het hele land evalueert. De pilots omvatten verschillende combinaties van toepassingen "op innovatieve en kosteneffectieve manieren om de mobiliteit van reizigers en de systeemproductiviteit te verbeteren, terwijl de impact op het milieu wordt verminderd en de veiligheid wordt vergroot." Veel van deze vereisen aanzienlijke kapitaalinvesteringen en coördinatie van belanghebbenden vanwege hun afhankelijkheid van tweerichtingscommunicatie.